桥梁毕业设计外文翻译--大跨度桥梁-桥梁设计.docxVIP

大跨度桥梁 悬索桥 悬索桥是现行的跨径超过600m大桥的唯一解决方案，而且对跨径在300m以上的桥梁它也是被认为是一种很有竞争力的方案。现在世界上最大跨径的桥梁是纽约的威拉查诺（Verrazano）海峡大桥，另一个是英国的塞温（Savern）大桥。 悬索桥的组成部分有：柔性，主塔，锚碇，吊索（挂索），桥面板和加劲桁架。主缆是有一组平行的单根高强钢丝在现场扭在一起并绑扎成型的钢丝束组成的。每根钢丝都是 经过渡锌处理的，并且整个用保护层覆盖着。所用的钢丝应该是冷拔钢丝而不是经过热处理的各种钢丝。在进行主塔设计时应该特别注意其在美学上的要求。主塔很高而且具有足够的柔性，使其每一座塔顶都可认为是与主缆铰接。主缆的两端很安全的锚固在非常坚实的锚碇上。吊索把桥面板上的荷载传递到主主缆上。吊索也是有高强钢丝制成的而且通常是竖直的。桥面板通常是有加劲钢板，肋或槽型板，横梁制成的异性结构。提供一些加劲梁连接在其主塔之间，能够起到控制空气动力运动并限制桥面板局部倾角变化。如果加劲系统不适当，由于风引起的竖向振动也许会导致结构倾斜，就像塔科玛（Tacoma）海峡大桥的悲剧性的破坏所表明的那样。 边跨与主跨的跨径比的变化范围是0.17~0.50。 在现有的采用加劲梁的桥梁上， 当跨径高大 1000米时跨径与桥梁的建筑高度之比为85与100之间。现有的桥梁的跨径与桥面板宽度之比约为20~56。桥梁