交通工程学 第四讲 交通调查2015.pptVIP

* * * * * * * * * * * * 1. 调查目的 在交通管理与控制中经常需要使用 2. 密度调查方法 1)密度调查的时段与区间的长度 2)调查方法 ①出入量法 ②摄影法 3.4 密度调查 3. 道路占有率的调查 空间占有率：在某一瞬间测得已知路段上所有车辆长度占路段长度的百分比。 时间占有率：观察车辆群通过道路某断面时，各车辆车身通过时间之和与观测时间之比 时间占有率较容易测得 3.4 密度调查 1. 延误的定义及分类 车辆在行驶中,由于受到驾驶员无法控制的或意外的其他车辆的干扰或交通控制设施等的阻碍所损失的时间。 延误 固定延误 停车延误 行驶延误 排队延误 引道延误 3.5 行车延误调查 2. 影响延误的因素 驾驶员 车辆 道路 转向比例 交通负荷（交通量/通行能力） 服务水平 交通控制 环境 延误产生的原因 (1)基本延误主要是由信号、停车标志、让路标志及平交道口等原因造成的。 (2)运行延误是因受其他车辆或行人干扰而产生的。 评价道路交通运行状况 预测行车延误的发展趋势 评价道路服务质量 道路改建和方案选择的依据 交通和运输规划 交通管制实施的依据 交通管理和控制方案的评价指标 3. 延误资料的应用 跟车法 车辆牌号对照法 输入－输出法 4. 区间行车延误调查方法 1、自行车交通调查 自行车交通调查主要是为了掌握自行车交通量的现状、变化及发展趋势,