复杂高层建筑大跨度钢结构连廓的设计分析.docVIP

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  • 2018-10-15 发布于福建
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复杂高层建筑大跨度钢结构连廓的设计分析.doc

复杂高层建筑大跨度钢结构连廓的设计分析

复杂高层建筑大跨度钢结构连廓的设计分析   摘要:目前,较为典型的复杂高层建筑是大底盘双塔高位连体的高层建筑,连体结构是复杂高层建筑结构体系中的一种,连体结构一般是指两幢或几幢高层建筑之间由架空连接体相互连接,以满足高层建筑造型及使用功能的要求。本文主要以某大底盘双塔高位连体的高层建筑为例分析复杂高层建筑大跨度钢结构连廓设计。   关键词:复杂高层建筑;大跨度钢结构;连廓设计   一、工程概况   本工程总建筑面积45600m2,地上总建筑面积35600m2,地面以上高度79.2m。本工程用地性质是商业、商务用地,地下2层,地下室功能为停车库、设备和大楼内部餐厅。地上9层,并有局部屋顶层,功能为商用、办公和服务场所。本工程地上部分由主楼和7层裙楼组成,7层以下连为整体。主楼分为A、B塔,18、19两层有两个连廓连接A、B塔,形成双塔连体建筑。   二、高层建筑大跨度钢结构选型   1.A、B塔均采用钢筋混凝土框架―剪力墙结构体系,根据建筑布置的要求,剪力墙筒体布置在A、B塔楼靠裙房一侧,减少剪力墙筒体偏心布置产生的扭转效应,在A、B塔四个角部结合建筑立面设置成“L”形墙柱。   2.连廓的跨度为24m,依据建筑要求,连廓应成凹进布置,连廓柱网与主楼柱网偏离,这样使得连廓与A、B塔楼不具备刚性连接条件。因而本工程采用弱连接连体结构形式,连廓部分采用钢桁架,在18层设置铅芯型橡胶隔震支座,19层顶部设双向粘滞阻尼器。   3.上部结构抗震设防类别为乙类建筑,设防烈度为6度。上部结构抗震等级:框架及剪力墙抗震等级为3级,地下1层与上部相同,地下两层框架及剪力墙抗震等级为4级;由于18,19层与连廓连接,因而将该两层和其下一层的结构构件抗震等级提高一级(为二级)设计。建筑物结构安全等级为2级,设计合理使用年限为50年。   三、高位连廓选型设计分析   在初步设计方案,对连廓结构选型进行了预应力混凝土巨型框架和钢桁架两种方案比较,从结构的整体分析总信息表明,两种方案均能满足限制要求,但从周期、扭转比结果表明:预应力混凝土巨型框架扭转比明显高于钢桁架,剪重也比其增加,这就说明预应力混凝土巨型框架连廓对主楼影响程度较大,由于其自重、刚度均较大,不仅造成地震力的增加,还使得主体构件梁、墙、柱、基础断面及造价都有相应的提高,而且不能体现建筑造型的要求。从施工角度看,结构要求构件达到强度后方可拆模,给高空混凝土支模技术提出高难度的要求,高空模板的突然拆除又会使巨型框架时加载对构件产生不利的次应力影响。如采用钢桁架结构方案,不仅结构自重、构件的断面得以大幅度的减小和减轻,剪重比、扭转比也相应的减小,而且也体现了立面造型的轻盈、通透,时代感更强,又增加了房间的净空面积;从施工角度看,钢结构施工具有速度快、不需要支模、综合造价低等特点,因此,高空连廓采用钢桁架方案,连廓部分的楼屋面结构设置水平钢支撑与竖向钢桁架组合为箱型钢结构体系,楼屋盖采用压型钢板与混凝土组合结构,利用压型钢板作为模板,可减少施工支模费用。   四、钢结构计算分析思路   本工程采用的计算软件为SATWE和ETABS;   1.整体结构小震反应谱分析和弹性时程分析:整体结构计算采用了SATWE(模型1)和ETABS(模型2)两种计算程序,计算结果互相校核,以确定分析模型的准确性。进行塔楼整体计算时,因连廓设置了隔震支座,故分析模型中不包括连廓结构,只是将连廓的竖向荷载传递到整体结构上,并考虑该荷载形成质量参与到地震作用计算中。   2.将连廓和隔震支座直接加入整体模型(ETABS,模型3):进行多遇地震和罕遇地震下的非线性时程分析,将部分计算结构与模型2的时程结果进行比较以查看连廓和隔震支座对整体结构的影响,发现隔震支座在罕遇地震下的位移值超出了规范规定的限制,故必须采取措施减小罕遇地震作用下隔震支座的变形。   3.减少罕遇地震作用下隔震支座的变形措施:增设阻尼器达到限制位移的目的。将阻尼器加在连廓的顶部,在安装时与隔震支座互不影响,阻尼器还可以减少荷载作用下连廓所受的风振影响,提高正常使用的舒适度。   4.在模型3的基础上加入阻尼器(模型4,ETABS):进行多遇地震和罕遇地震作用下的非线性时程分析,将结构在多遇地震下的周期、基底剪力、剪重比、倾覆力矩、位移等于模型2的结果进行对比,以此了解同时设置隔震支座和阻尼器的连廓对主体结构的影响。   5.在模型4的计算结果基础上对隔震支座和阻尼器进行验算并对连廓和牛腿进行设计。计算时,要考虑竖向地震作用对连廓的影响。   6.风荷载取值:本工程超过60米,基本风压按百年一遇取值。根据《复杂高层建筑结构设计》第九章规定,连体结构中单栋建筑的风荷载体型系数乘以相邻建筑相互干扰增大系数,本工程乘以1.

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