深化班组安全管理，加强工班长队伍建设，适应铁路改革需要.doc

PAGE PAGE 1 加强工班长队伍建设 适应铁路快速发展需要 洛阳工务段劳人科长 高艳伟 摘 要：随着铁路发展深入推进，生产力布局调整、劳动组织优化、新技术新装备的大量提升应用。工班长在自控型班组建设中所处的地位和作用显得尤为重要。本文就目前工班长队伍现状进行了分析，提出了提高工班长队伍素质的途径和方法。 关键词：工班长；队伍建设；适应；铁路发展 随着铁路发展深入推进，铁路企业正进行着一系列意义深刻的变革，生产力布局调整、劳动组织优化、新技术新装备的大量提升应用推动铁路现代化建设进程。而建设一支高素质的职工队伍，深化自控型班组建设为铁路发展提供保障是实现铁路现代化建设目标的基础要求。生产一线的工班长在自控型班组建设中所处的地位和作用显得尤为重要。现就工班长队伍的现状和对策提出粗浅的认识。 一、目前工班长队伍现状分析 随着时代的发展和工作的需要，越来越多的年轻人走上了工班长的岗位，工务部门工班长顽强拼搏、吃苦耐劳精神受到广泛认可，但由于各方面因素的影响，工班长的总体水平不能尽如人意。主要表现在以下几个方面： 一是整体文化素质不高。2010年末我段工班长460名，年龄51岁以上27名占5.8％；年龄41-50岁以上203名，占44.2％；年龄30-40岁以上214名，占46.5％；年龄25-30岁以上16名，占3.5％。文化程度小学毕业1人，占0.2％；初中毕业60人，占13％；高中毕业142人，占30.7％；技校毕业57人，占12.4％；中专毕业183人，占39.8％；大专及以上学历毕业18人，占3.9％。职业技能初级工16人，占3.5％；中级工43人，占9.3％；高级工329人，占71.5％；技师59人，占12.8％。现有工班长队伍由于年龄偏大，文化素质偏低制约了他们对自控型班组建设的认识，部分工班长对自控型班组建设的内涵、意义和作用，存在片面模糊认识，不能认真领会自控型班组建设的深刻内涵和自控型班组建设的现实需要，片面认为自控型班组建设是小题大作，本来安全生产任务繁重，经营管理日趋严紧，开展自控型班组建设就是搞形式，不会有实质性的效果。在开展自控型班组建设中表现不积极、不主动，上面怎么说下面就怎么做，只管随声附合，应付了事。工班长的这种消极畏难、得过且过思想，不适应自控型班组建设的深入开展。 二是部分工班长业务素质不高。科学技术现代化日新月异，特别是客运专线陆续开通运营，一些新设备、新技术、新知识在铁路行业得到广泛应用，技术装备发生了前所未有、翻天覆地的变化。多数工班长是靠师傅带徒弟的方式或自己平时摸索、积累经验来进行生产管理，由于信息的闭塞，文化素质影响，接受能收的局限，对于新设备、新技术、新知识的应用理解不透，掌握不够，作业方式及操作程序不规范，直接影响作业质量并引发诸多不安全因素，制约着自控型班组建设的深入开展。 三是部分工班长综合管理能力偏低。由于缺乏系统的管理知识，个别工班长管理水平低下，对自己要求不高，班组管理一知半解，不能有效落实班组管理的规章制度，安排月度生产任务，月计划、日计划形同虚设，工作随意性大，做到哪里算哪里，哪里出了问题堵哪里。班组安全分析会流于形式、内容空洞、脱离实际，活动记录简单缺乏针对性，对季节性、关键性问题没有清醒的认识，造成最终结果在创建自控型班组建设中使班组整体利益受到损害，既影响工班长在班组中的管理形象，又阻碍了自控型班组建设的顺利进行。 四是工班长待遇标准偏低。工务部门工班长是运输一线保养维修生产任务的直接组织者、从事者，具有劳动强度高、安全责任风险大的特点、尤其近年随着提速重载、建线、防洪、施工等任务较为繁重，作为各项工作的直接落实者工班长的工作压力逾加沉重。虽然路局已大幅度提高了工班长津贴标准，但工班长的安全压力以及相对应的考核也随之日趋严格，日常考核的多得到的少，职工对工班长岗位有畏难情绪，认为工班长的付出与所得不成比例，造成选拔合格的工班长困难，工班长队伍出现断层，严重影响和制约了自控型班组建设。 五是考核制度不完善。工班长作为企业最基层的管理者，负有发布下达工作指令的责任，同时也担负有对班组全体职工劳动效益进行考核分配的职责。目前单位对班组的设备质量验收、轨检车和自控型班组创建等考核同车间、班组的目标任务挂钩，考核结果与工资收入挂钩分配。但对工班长的思想道德、素质能力、工作业绩考核，往往还停留在面上，只是说说而已，不去触及，没有定期对工班长履行职责情况、工作作风、生产管理、民主管理、班组管理等情况进行综合考核评定，不能真正形成良性的评价机制，更没有把考核结果和工班长的奖惩任免挂钩，造成个别车间出现工班长自己考核自己，自己进行二次分配的不正常情况。 二、高素质的工班长是搞好自控型班组建设的前提和基础。 班组是企业的最基层组织，企业的所有生产经营都要经过层层