易到用车的80亿原来是这么计算的.PDFVIP

当前文档由后花园网文自动生成，更多内容请访问 HTTP://WWW.HHYWW.NET 易到用车的80亿原来是这么计算的 来源于:IT之家 日前，易到用车召开媒体沟通会，海尔产业金融总经理周健振与易到用车 创始人周航向外界详细介绍了易到用车80亿涉足租车业务的详细计划。值得注 意的是，这并不是指易到将与海尔联合投资80亿做租车业务，而是指未来3年后 资产将达到80亿元。 双方披露的信息是：海尔产业金融与易到用车共同成立租赁公司海易出行 ，双方各自在海易出行中持股50%，海尔产业金融主要负责筹措资金、车辆，而 易到则负责平台运营。 周航说，目前神州租车拥有5万多台运营车辆，而3年后海易出行也将计划 拥有超过10万台运营车辆，按照神州租车目前的实质计算，届时易到持股的海 易出行将拥有超过80亿的资产规模。 10万台运营车辆从哪里来？易到又如何解决牌照问题？ 周航的解释是：10万辆车可以用多种方式筹得，这主要是海尔产业金融负 责的事项，易到主要负责的是平台和运营支持，拥有10万台车是业务目标，如 果做到了海易出行将超越神州租车成为中国最大的租赁公司。 对于牌照问题他的回答则是：中国限购政策很复杂，限行政策也很复杂 ，总体而言这是一个非常复杂的问题，我想呼吁媒体关注一下牌照问题为什么 那么费劲？应该这么费劲吗？ 滴滴、快的相继完成新一轮巨额融资并涉足租赁车辆争夺后，租赁牌照的 价格也开始水涨船高，对于易到是否会加入牌照价格争夺战，周航透露的信息 是：互联网本身的价值和意义在于创新，互联网要开创一个全新的世界，争夺 资源是一个过时而愚蠢的战争，易到坚决反对这个事情。 对于竞争对手近期的融资，周航的说法是，海易出3年后将拥有80亿的资产 规模，相当于13.3亿美元，而滴滴与快的目前的融资额分别只有7亿与6亿，相 当于两家目前融资的总和。 最后周航向我们透露，易到不会放弃北上广深这些一线城市，根据计划 ，10万辆运营车辆中将有60%布局在一线城市，但是在搜狐IT追问牌照问题的细 节时，周航依然以“这个问题很复杂”作为答复。 对于周航的说法，也有不愿具名的业内高管提出质疑，对方认为，易到方 面的说法是在玩数字游戏和偷换概念。 “举个例子来说，北京每年新增的具有租赁牌照的车辆只有几千台，按照 北上广深四个一线城市配置6万辆车的说法，易到在北京应该配置1.5万辆车 ，这意味着未来3年内北京具备租赁牌照的汽车全部配置给易到才可以，显然这 不现实。另外，易到说不加入争夺租赁牌照的价格战中，如果不结盟中小租赁 公司从他们手中购买具有租赁资质的车辆，那就真不知道他们如何完成这次对 外公布的目标了。” 该高管指出，除了车辆牌照问题外，易到对外披露的目标是3年后拥有10万 辆租赁车辆超越神州租车成为国内最大的租赁公司，但是3年后神州租车是否还 只拥有5万多辆汽车？从数字对比看，目前神州租车拥有超过5万辆汽车，而易 到旗下的海易出行拥有的汽车数量是0。 此外，易到的主要竞争对手滴滴与快的已经在近期完成了新一轮融资，并 手握大量现金，易到是将未来3年后海易出行具备的资产规模与现在滴滴与快的 手中持有的现金进行比较。该高管认为，这种对比并不具备说服力。 “按照易到的说法，3年内神州租车也好，还是滴滴、快的也好，都不融资 不发展，只有易到是迅速发展的，我们都知道互联网的发展瞬息万变，用3年后 的规模来和今天的竞争对手做对比，这显然实在偷换概念了。”该高管如是说 。 本文由程序自动生成，格式和排版可能和原网页有不一样的地方，如需查 看原版内容，请点击此处访问本文的WEB版本，也可以直接用手机扫描下方 的二维码，会自动跳转到当前网页的手机版本 您可能