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安徽省农产品物流发展的研究 　　摘要：目前我国农产品物流总体发展缓慢。安徽省农业资源丰富，但在国内农产品物流发展的大环境下，安徽省农产品物流亟待发展。推进安徽省农产品物流发展，主要在于改善物流机制，引进先进技术，跟进时代步伐，因地制宜培养农产品物流主体。 　　关键词：安徽省；农产品物流 ；电子商务 ；数字化 　　一、引言 　　农产品物流就是通过农产品产后加工、包装、储存、装卸、运输和配送等环节，提高农产品价值，并最终送到消费者手中的一系列物流活动。 　　安徽省位于中部大省，其中农业人口占全省总人口的80.23%， 农业总产值占地区生产总值的比重达到32.86%，丰富的农产品资源为农产品物流的发展提供内在动力。但从目前看来，安徽省农产品物流整体发展较落后，技术和先进设备欠缺，正确认识并改善具有一定迫切性。 　　二、安徽省农产品物流发展现状 　　（一）国内农产品物流总体发展现状 　　自改革开放以来，中国农产品物流总额呈逐年递增的趋势，至2012年，农产品物流总额达到2.4万亿元。在农业和物流发展方面，国家给予政策上的优惠和支持。近几年来，农产品物流基本上形成了从生产到销售的一整套环节，物流体系区域完善；农产品物流主体渐趋多元化，形成强有力的物流潜在市场。 　　虽然农产品物流总额不断上升，但农产品在社会物流总额中比重呈下降趋势，农产品物流发展速度与社会总体物流发展速度差距不断拉大。相比于国外农产品物流发展状况，我国农产品物流市场受到物流基础设施、物流观念、信息化程度等条件的限制而呈现出发展失衡的状态，城市发达于农村、东部发达于西部。我国农产品物流从业主体多，但大多规模小，配置落后，投入多而收入少，农产品物流发展速度较工业物流而言十分缓慢。 　　（二）安徽省农产品物流发展现状 　　1. 需求现状 　　据安徽省统计局数据显示，2012年，安徽省全年粮食产量3289.1万吨，油料227.7万吨、棉花29.4万吨、茶叶9.5万吨、蔬菜2389.2万吨、水果885.4万吨、蚕茧3.3万吨、烤烟3.5万吨等；在农产品出口方面，数据显示：2013年全省农产品出口10.55亿美元，同比增长17.05%，出口总量大。多方面的农产品需求，提供了巨大的农产品物流需求市场。 　　2. 供给现状 　　（1）交通设施 　　安徽省位于中东部地区，具有承接南北、连接东西的交通优势。截至2013年，全省交通基础设施建设累计完成投资711.5亿元，其中，高速公路投资占26.4%，国省干线公路投资占53.4%，农村公路投资占10.1%，水运投资占7.4%，运输站场投资占1.6%，民航机场投资占1.1%。 　　（2）信息化程度 　　近几年，互联网技术不断发展，通讯设备更新换代迅速，3G、4G网络的运用，使信息化发展登上新的高峰。同时在物流行业中，物流信息系统逐渐得到重视，利用信息平台指导物流生产较为普遍。信息化的普遍应用为安徽省发展农产品物流提供了强有力的支撑。 　　（3）物流枢纽 　　物流枢纽起着物流中转站的重要作用，在“十一五”期间， 安徽省重点建设了合肥、芜湖等5 大物流园区以及13 个物流中心， 健全以合肥货运交易所为中心、以16 个市货运信息中心为依托的货运交易市场。而在“十二五”期间，安徽省将根据各城市的特有资源和优势，打造具有安徽特色的物流中心。 　　三、安徽省农产品物流发展存在的问题 　　（一）物流发展过程中，各项“硬件”标准难以达到要求 　　物流发展重要基础之一就是保证交通顺畅、物流设施设备齐全，自动化和机械化程度高。 　　近年来安徽省重点规划交通建设，但在偏远的山区和农村地区，收效甚微；安徽省内，运输车辆的种类、规模的限制性，运输路线和配送中心的规划低效率性、自动化技术应用的狭窄性以及物流专业人员的低端水平等方面有待完善；安徽省通讯设施和网络发达程度整体不平衡，在农村的大部分地区，仅仅表现为手机和固定电话，且农户居住分散，沟通渠道不畅。 　　（二）农产品流通环节多，渠道疲乏，成本突出 　　农产品物流从生产者到消费者的过程中，还需经过场地市场、批发商、销地市场、零售商等多个环节。供应链过程的多环节性，往往造成物流效率低下，当农产品集中上市时，由于物流不畅且物流本身技术和设备缺乏等原因，对于鲜活程度要求高且保鲜期短、易腐烂的农产品，技术支持的欠缺往往伴随着食品变质、产销脱节等问题。 　　在运输过程中，由于我国目前道路机制的不健全，收费严重，往往使得运价上升，再加上物流的多环节效应，往往带来高成本，致使跨地区农产品销售价格居高不下，难以体现农产品物流的优越性。 　　（三）农产品物流标准化程度低 　　物流的标准化，即保证产品整个生产环节的统一性和系统性。集装箱、托盘、物流设施设备等一系列标准化系统不仅为