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市政段道路软基处理的方案探析 　　摘要：市政道路对地基整体性、刚度、地基变形的适应能力有较高的要求，同时市政道路下埋设的各种市政管网对基础的沉降的要求也较为严格。软土地基处理的目的是要提高软弱地基的强度，保证地基的稳定，降低软弱土的压缩性，减少基础的沉降和不均匀沉降。本文首先介绍了软土对道路的影响，然后对市政道路软基处理的特点进行了简要的分析，在此基础上，对软土地基处理要点进行了探讨。 　　关键词：市政道路 软基处理 软土地基 要求 分析 　　1 概述 　　近几年来，我国经济发展迅速、城市不断扩张，城市基础设施的建设也与日俱增，在软基路段建设市政道路是未来趋势。而市政道路与其他建筑单位和桥梁不同的是对地基承载力要求不高，但对地基整体性和沉降要求较高，对于市政道路来说，基础的沉降小会引起裂缝，大会引起凹陷，影响道路美观以及使用。 　　随着城市的不断扩张和发展，城市市政道路的建设也与日俱增。在软基路段建设市政道路，面临市政道路软基处理的问题。市政道路工程有其自身的特点：对地基承载力的要求不高。对于刚性路面结构来说，路面结构整体性好，刚度比较大，对地基变形有一定的适应能力；对于柔性路面结构来说，即使路面产生微小裂缝，只要稍加修补就能正常使用，但市政道路下埋设的管线对沉降要求相对较高。因为市政道路需要铺设各类管线，这些管线的铺设对路基的沉降都有一定的要求，其中以污水管、雨水管对路基沉降的要求最为严格，当管线软基压缩沉降和侧向位移时，管体产生纵向弯曲，致使管道失稳，在最薄弱处产生破裂而漏水。 　　2 复合桩基段管道施工 　　2.1 明开挖注意要点。①在开挖前依据测量放样做好围挡工作。②基底超挖：开挖沟槽管沟不得超过基底标高。如个别地方超挖时，其处理方法应取得设计单位的同意，不得私自处理。③沟槽开挖后应尽量减少对基土的扰动。如遇基础不能及时施工时，可在基底标高以上留出30cm土层不挖，待做基础时再挖。④应严格按施工方案规定的施工顺序进行土方开挖施工，应注意宜先从低处开挖，分层、分段依次进行，形成一定坡度，以利排水。⑤施工时必须了解土质和地下水位情况。推土机、铲运机一般需要在地下水位0.5m以上推铲土；挖土机一般需要在地下水位0.8m以上挖土，以防机械自重下沉。正铲挖土机挖方的台阶高度，不得超过最大挖掘高度的1.2倍。⑥沟槽或管沟底部的开挖宽度和坡度，除应考虑结构尺寸要求外，应根据施工需要增加工作面宽度，如排水设施、支撑结构等所需的宽度。⑦雨季施工时，沟槽、坑底应预留30cm土层，在打混凝土垫层前再挖至设计标高。 　　市政管理人员及时加强监管力度，坚持巡检道路开挖施工现场，指导、协调施工现场出现的有关问题，对违规行为及时作出处理，督促施工单位加强城市卫生秩序管理，搞好文明安全施工，保障交通畅通。 　　2.2 顶管。在顶管工程之前，为了顺利推动管道在土中前进，千斤顶的顶力需要克服顶进中的各种阻力（摩阻力、工具管前端端面阻力等），同时在顶进过程中还不断受到各种外界因素影响（纠偏、后背的位移等）。目前在顶管推力计算中有两类算法，一是考虑土拱效应，此时土柱的高度一般按照普氏太沙基公式计算。二是上覆土压力按照覆盖层的全部厚度计算。 　　随着我国顶管技术的发展，顶管管材应用也从钢筋混凝土管发展到现在的钢管、陶土管、球墨铸铁管、石棉水泥管、玻璃钢夹砂管等多种管材。目前在我国大部分地区应用较多的是传统管材钢筋混凝土管、钢管。近年来也有些地方逐渐开始应用玻璃钢夹砂管等新型管材。传统管材钢筋混凝土管和钢管在我国广泛应用的时间较长。传统管材具有很多优点，同时也存在一些不足。新型管材玻璃钢夹砂管优点正好能弥补传统管材的不足，但是不能完全取代传统管材。 　　3 市政道路工程中软土地基处理技术分析 　　从经济性能对比，明确浅层换填和桩基对比，多少深度内的软基采用何种方案经济，安全。同时结合地质，合理选择桩基型式。 　　常用的软土路基处理方法有清淤换填、袋装砂井（插塑板）、强夯法、真空预压、碎石桩、搅拌桩、CFG桩等多种。 　　袋装砂井（插塑板）加预压排水固结方法需预压，一般固结的时间较长（180～360d），工后沉降较大；对桥头路堤，由于填土相对较高，工后沉降要求不大于0.1m，可采用复合地基处理。对于软土厚度小于15m的桥头路基采用水泥搅拌桩，大于15m的地段采用CFG桩处理。该处理方法效果好，亦不需预压，但工程造价较高，不能广泛采用。袋装砂井（插塑板）加强夯法：它通过设置竖向排水体系（袋装砂井），并结合静荷载（填土堆载）和动荷载（强夯夯击能），使得地基土在较短时间内完成大部分固结沉降，减少工后沉降并迅速提高承载力；此外，还可通过对地基的预震作用，有效地消除砂土液化、基坑开挖涌砂现象。 　　4 深层软基段，优化填土高，尽量浅层换填，较