弹簧管压力表故障检修的方法及现场管理问题探索.docVIP

弹簧管压力表故障检修的方法及现场管理问题探索.doc

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弹簧管压力表故障检修的方法及现场管理问题探索

弹簧管压力表故障检修的方法及现场管理问题探索   【摘要】   弹簧管压力表是广泛地应用在生产中的仪表,并且数量较多,非常易损坏。为使企业生产成本降低,节省开支,就要对故障仪表进行修理。要修理首先要分析它产生误差的原因,找出解决的办法。针对以上问题,此文根据弹簧管式压力表的结构、工作原理,结合自己多年仪表检修的工作经验,整合了弹簧管压力表故障检修方法,并且探索出弹簧管压力表新的现场管理办法,目的是有效提高弹簧管压力表的利用率。为安全生产提供了可靠地保障。   【关键词】   弹簧管压力表 故障 检修方法 现场管理 问题探索   1 引言   弹簧管压力表广泛的应用于测量液体、气体和蒸汽压力的测量,它有监视压力容器和压力管道内部所充介质的工作情况,了解生产过程中物料变化状态的作用。在使用中,压力表的计量性能合格与否直接影响产品质量和安全生产。火力发电厂,压力表在生产过程中的应用十分广泛。压力表数量特别大,故障特别多。弹簧管压力表在使用中,由于振动、腐蚀、磨损、变形、油污、室外暴露生锈等多种原因,使其准确性和计量性能发生变化、精度降低、超差严重。依据新《国家计量检定规程JJG52-1999》的技术标准要求, 这些故障压力表将面临报废,不仅威胁安全生产还会造成极大的浪费,所以应该对这些故障表进行适当的调整和修理,使其的计量性能达到新规程要求,延长使用寿命,节约成本,增加效益,同时保证机组的安全稳定运行。   2 弹簧管压力表的结构和工作原理   2.1 弹簧管压力表的结构组成   仪表由测量系统(包括接头和传动机构等)、指示部分(包括指针和表盘)和外壳部分(包括表壳、罩圈和表玻璃等)组成,并附有固定螺钉。   弹簧管式压力表具体组成部件:有支座、接头、弹簧管、拉杆、调整螺钉、扇形齿轮、中心齿轮(叫小齿轮)、游丝、指针、刻度盘、外壳等。   2.2 弹簧管压力表的工作原理   仪表的作用原理:   仪表的作用原理是基于弹性元件(弹簧管)变形而工作的。弹簧管在压力和真空作用下,产生弹性变形,引起管端位移(即:当弹簧管内受正压作用时,弹簧管的曲率半径增大,弹簧管趋向伸直,自由端向外移;当弹簧管内受负压作用时,弹簧管的曲率半径变小,弹簧管趋向弯曲,自由端向内移)。其位移通过机械传动机构进行放大(即:位移通过拉杆带动扇形齿轮转动,于是与扇形齿轮啮合的中心齿轮转动,固定在中心齿轮轴上的指针也一起转动),传递给指示装置,再由指针在刻有法定计量单位的分度盘上指出被测压力或真空示值。   3. 弹簧管压力表故障原因及检修方法   常用的弹簧管压力表的故障形式很多,主要表现为:指示值超差、指针轻敲位移超差、指针不回零、回程误差超、线性差等。同一块故障压力表通常会多种故障并存, 这些故障也是相互影响和制约的。故障分析是检修和调整理的基础, 工作人员的故障分析水平的高低直接影响工作效率。根据本人几十年的工作经验,对压力表常见故障分析及调修方法进行了概括总结如下:   故障1. 压力表外观检查不合格   原因:接头螺纹、表壳、表蒙、指针等破损、指针松动。   检修方法:修理或更换各部件,固定好指针。   故障2. 压力卸载后指针不回零位   原因:指针不平衡、松动或弯曲、传动齿轮有磨擦、游丝脱开、表盘松动、指针靠表盘或玻璃表蒙   检修方法:平衡矫正指针、敲紧指针、调整传动齿轮齿合间隙、装好游丝、调整表盘固紧螺钉、重装指针   故障3. 压力表无指示   原因:两齿轮磨损过多、无法齿合、自由端与拉杆连接脱开、表接头处垫片坏,或未装入   检修方法:平更换两齿轮、装上脱落的销子或螺钉、装换上合适的垫片。   故障4..指针转动不平稳,跳动或呆滞   原因:齿轮配合不好、磨损、接头上的孔道略有阻塞、中心轴弯曲、传动件的配合间隙过小传动不灵活、游丝散乱、针与表盘、表蒙磨碰   检修方法:调整齿轮配合,修齿或更换齿轮、清洗与疏通管道、矫直中心轴 、适当增大配合间隙,或加少许钟表油、调整、重装或更换游丝、矫直指针、调节指针与表盘、表蒙间距。   故障5. 示值误差超差   原因:传动机构的固紧螺钉松动、弹簧管永久变形   检修方法:拧紧固紧螺钉、重装指针,必要时更换弹簧管   故障6. 指针指示读数误差不均匀   原因:弹簧管永久变形、表盘与中心齿轮不同心、表盘刻度不均匀   检修方法:更换弹簧管、调整同心度,使误差合理分配、更换均匀刻度的表盘   故障7. 轻敲位移超差   原因:传动机构部件磨损,造成间隙过大、指针与轴套铆接出现松动、游丝问题、指针与表盘或表蒙有摩擦。   检修方法:调整或更换磨损部件、矫正指针,调整适当间距,消除摩擦   故障8..指针指示达不到测量上限   原因:传动机构装配位置不对、拉杆长度不合适、齿轮的轮齿严重磨损,传动中产生“咬死”现

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