建筑的设计之浅见.docVIP

建筑的设计之浅见 　　【摘　要】本文根据笔者的工作经验，阐述了某工程的方案构思;并引发出一些思考,认为目前多数建筑设计节能意识淡薄，造成高能耗、 低效益，影响建筑使用效率，浪费巨大。我们看重的是，通过本项目实践的展示，倡导低碳减排的设计理念，给同行予思考。笔者认为建筑师必须以更加精心的创作迎接来自各方面的挑战。 　　【关键词】方案；建筑设计；节能 　　0.前言 　　在方案投标中,笔者的方案被选作实施方案，该项目与2011年4月完工。在方案反复的修改与设计中,笔者遇到了当今商品经济时期建筑设计普遍涉及的问题。因此,想在介绍方案的同时,谈谈自己的启发。 　　1.工程概况 　　本项目位于交通要道，用地面积113377m2 ，建设用地面积113377m2 ，总建筑面积101000 m2 ，分两期建设。本次实施为一期工程，建设总规模约52000 m2 ，其中地上约40000 m2，地下层约12000 m2 做为停车库（局部兼人防工程），建筑退让用地边界（拟定红线）距离：西南面退用地红线20米以上，东南退用地红线20米以上，东面退用地红线15米以上，其余各区退用地红线0.5H，且不小于6米。基地现状为微起伏的山体，用地西、北侧高，东侧较低，南侧最低。基地最大高差约有15米。（图1，图2） 　　图1 总平面图 　　图2 效果图 　　2.交通流线设计 　　该项目的功能定位为速递邮件和物流集散处理、国际邮件、对台邮件和普通函件、包裹和报刊等邮件的分拣处理等，这就必然有大量的车流进出基地。近期时，因西南侧的道路短期内还未形成，这就决定了基地东南侧的道路必然是近期基地的主要出入口，在出入口设计时，考虑到大量的车辆进出，所以大门设计为中间绿岛，两侧出入的方式，这样使进出基地的大型车辆均方便进出，同时加大开口有利于邮车出入时的视线观察。西南侧的道路形成后，因考虑到东南侧道路等级，远期的主要车流的出入口移至西南侧，这样可以减少邮车进出对城市道路行车的影响。同时物流部分是采用南侧进，经分拣后北侧出的方式，在南北两侧均留有足够的卸装区，车行道及车行道外侧的邮车的停车位。使得物流的方式极为方便便捷。辅助楼及地下车库的主要出入口均设于建筑的西侧，与主要的物流方向错开，避免了对物流顺畅的干扰。 　　3.建筑总体布局 　　此次该工程的设计总体构思源于邮政的企业文化。中国邮政标志是“中”字与邮政网络的形象互相结合，归纳而成，表达了服务于千家万户的企业宗旨，以及快捷、准确、安全、无处不达的企业形象。建筑以平行线为主构成，稍微向右倾斜的处理，表现了方向与速度感，而这一造型处理正与这种邮政标志设计构思殊途同归，同时对邮政标志与传输的元素进行充分挖掘与提炼，强调一种现代物流建筑形象，没有过多的装饰，虚实对比，给人深刻印象。模数化的平面设计，节省了建造成本。二期与一期设计的整体考虑，使得建筑加建前后均能浑然一体。 　　在总体造型明确的情况下，注重室内外环境的关系，邮政处理中心的周边均利用退线作绿化，美化了邮政处理中心的工作环境，同时对于外侧的城市道路景观也有相当的贡献。利用一层屋面设置绿化屋面，既有效的阻挡了夏季通过屋面的传热，也为二层工作的邮政人员提供了良好的外部环境。同时在辅助楼与主体之间二层空出了12米空中的绿化，能有效的改善辅助楼的工作环境、同时把对辅助楼较有干扰的厨房和餐厅设于地下一层，地下室也利用辅助楼与主楼之间的天井进行了通风采光。这样就解决了厨房、餐厅及地下车库的通风采光问题。空间组合方面注重辅助楼与主体的联系，基本层高关系为主体一层、辅助楼二层，辅助楼一、三层与主体一、二层相联通，方便功能联系。 　　4.形象立意和城市景观 　　设计中力求打造功能布局合理，流线清晰，生态节能的建筑体，并实现其可持续性发展。 　　城市景观。以人为本，“自然?生态”的理念贯穿整个设计过程。强调建筑、绿化以及人行活动的高度结合。点、线、面相结合的绿化手法，地面、屋顶等多层次的空间绿化，追求最大的绿化率，营造舒适宜人的商务、办公空间。 　　5.建筑节能 　　本项目作为一个大进深的公共建筑，如何解决其自然采光、通风，节约其运行成本成为一个不可回避的问题。本设计根据地理位置及其气候特点，着重针对以下几个方面进行了一些探索及设计。 　　5.1设置采光天井及风塔 　　该设计在建筑平面中均匀的布置了4个风塔。风塔出屋面4米，顶面设计为钢结构玻璃雨篷，解决建筑部分的天然采光，而侧墙部分设计为防雨百叶，利用风压及热压，以达到建筑自然通风的效果。 　　5.2设置机械可开启玻璃窗采光带 　　设计中，在一期及二期不上人屋面中均设置了带状可侧开玻璃窗采光带，进一步加强了建筑的自然采光、通风。 　　5.3 太阳能的利用 　　5.3.1可再生能源的利用要因地制宜切实可行 　　本项目采用太阳能灯具照明，设置了