主线桥施工交通疏导方案教学材料.pptVIP

; 三、交通疏导方案一 本方案计划将泉三高速右幅车道的行车通过竹坑山隧道出口的转向车道引导到泉三高速左幅车道行驶，以达到封闭泉三高速右幅车道进行泉三主线桥施工的目的。 具体实施过程为三个步骤：一、完成隧道出口转向车道的施工。二、根据疏导方案，对泉三高速进行交通疏导布控。三、封闭泉三高速右幅道路，将泉三高速右幅的行车引导到左幅行驶。 将泉三高速左幅双车道由ZK175+510处开始至ZK175+720处用水马隔开，由单向行驶改为双向行驶。同时，在YK175+450处开始封闭右幅车道。右幅车道上的车辆由隧道出口的转向车道过渡到左幅车道行驶，至K175+680~K175+720段开口的中央分隔带向右改道至右幅车道上行驶。为泉三高速主线桥右幅施工创造了施工条件。; 四、交通疏导方案二 本方案采取绕行方式。泉三改道右转绕行“将泉三右线全封闭”向右绕行。计划在泉三高速右幅竹坑山隧道出口新建绕行车道顺接C匝道。将C匝道作为临时车道，达到车辆绕行目的。 本方案将分两个步骤实施。第一步：新建绕行车道的施工。第二步：待绕行车道施工完毕，对泉三高速右幅车道进行绕行疏导布控。对YK175+450~K176+250段的道路进行交通疏导工作，引导泉三高速右幅车道上的车辆驶出竹坑山隧道出洞口改道右转，进入绕行车道。同时将泉三高速公路右幅YK175+450~K176+250段实行道路封闭。保证泉三高速公路不因泉三主线桥的施工而中断交通。 ;方案一：转道方案;五、交通疏导基本规划;（2）上游过度区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。该区长度本工程设置为100m。在前渐变区前应设置“导向”标志。若需在夜间施工，应在该区内每50米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。 （3）工作区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方。在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。本工程工作区长度：泉三右线YK175+450~K176+250长800m；封闭、车辆绕道通行，引导车辆绕道。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。 （4）下游过度区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。 （5）终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。终止区的设置长度大于30m。终止区的末端设置解除限速标识牌。 ;六、交通疏导实施方案;方案一实施步骤 第一步 进行泉三右线的布控。进行泉三右线的布控，按设计方案，布设自行车方向的上游开始至下游结束。锥形筒、标识标牌等由桃源进入泉三高速右线，至竹坑山隧道入口开始布置。在设计指定的位置，将前方施工、限速、方向诱导、道路变窄等交通标识标牌安放固定好。 第二步 设置中央分隔带开口部位以及转向车道等位置的标识标牌以及临时交通标线。将泉三左道用水马隔开，由单向行驶改为双向行驶。 第三步 封闭泉三右线，布置右线标识标牌及临时交通标线，引导车辆经隧道出口转向车道进入泉三左线内侧车道行驶。将行车方向上游的限速、警示、诱导标识标牌安放好，在高速路政、交警的协助下，用水马、锥桶将泉三右线封闭。同时将设置在路面上的警示、诱导识标牌安放固定到位。 ;方案二实施步骤 第一步 进行泉三右线的布控，按设计方案，从行车方向的上游开始，锥形筒、标识标牌等由桃源进入泉三高速右线，至竹坑山隧道入口开始布置。布设自行车方向的上游开始至下游结束。按照设计，在指定的位置，将前方施工、限速、方向诱导、道路变窄等交通标识标牌安放固定好。 第二步 封闭泉三右线，布置右线标识标牌及临时交通标线，引导车辆绕道进入辅助车道泉三右线外侧车道行驶。将行车方向上游的限速、警示、诱导标识标牌安放好，在高速路政、交警的协助下，诱导识标牌安放固定到位。;七、安全管理措施;（3）设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。本次计划设置专职安全员1名，负责监督交通疏导布控。在布控完成之后，安全员还负责泉三主线桥施工阶段路面交通疏导设施的检查及设施的更换工作。 （4）全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。 （5）施工机械、车辆（如吊车、铣刨机、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理