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市政公路路基施工处理技术问题的研究 　　【摘要】路基施工是市政公路建设的根本，其施工质量直接影响到建成道路的主体质量。因此想要修建高品质的城市道路必须要严抓道路路基施工质量，只有精心严密的施工过程才能保证路基施工的高质量。 　　【关键词】市政公路；路基；施工；技术；质量 　　对于市政公路建设来说，打好基础才能保证质量。保证路基施工的高质量，提高市政公路建设的品质，一直都是施工单位关注的问题，本文从市政公路建设中路基施工质量的要求以及控制要点入手，重点分析了目前市政公路工程建设中路基施工需要注意的要点，希望对于后期的道路建设提供一定的帮助。 　　一、路基施工的基本要求 　　1、结构稳定性 　　城市道路路基起着承载的重要作用。为了防止出现路基的基本结构在行车过程中出现塌陷或者因为重力压迫等情况出现整体失稳，在进行施工之前需要根据修建场地的自然条件和地质情况来明确该路段路基的修建需要采取哪几种技术措施，以便保证道路建设的整体质量。 　　2、强度 　　路基修建成功以后，因为外力的作用极有可能会发生一定的变形，因此需要保证修建路基具有足够的强度，不因设计承载范围内的外力作用而破坏。 　　3、水温的恒定性 　　路基很容易受到地面水和地下水的双重侵害作用，随着时间的推移会发生路基强度降低的现象。尤其是在一些季节性冰冻天气比较明显的北方地区，因为水温的突然骤降会导致路基发生季节性的冰冻和融化现象，特别容易导致热胀冷缩下的翻浆和胀裂等问题，从而导致路基的强度严重受损。所以在修建的过程中需要充分考虑路基可能承受的最不利的水温条件变化，增加路的强度的稳定性，所以需要严格控制路基的水温恒定性，造好路基的防排水与防冻措施。 　　二、路基施工质量的控制要点 　　1、施工程序 　　路基的施工是一个严谨的施工过程，通常包括组织人员、准备物资、采用技术和现场施工等四个方面的内容。除此之外，小型桥洞和盲沟等一些辅助建筑物也是需要同时施工，因此，在具体的路基施工中，一定要保证辅助建筑和路基的同时性，避免出现路基施工已经完毕后期弥补辅助建筑物的情况发生，因为后期的修补过程对路基整体的工程质量影响很大。在施工过程中，现场施工人员不能私自做决定，任何工程的步骤和进度都要严格按照专业工程师和技术人员的安排和执行，保证路基的基底处理、填料选择和后期的压实等满足设计要求。 　　2、测量放样 　　测量放样的准确性是保证道路线性，高程，结构尺寸及路面平整度的基础。对于一些埋藏在路面下方的管道和网线等需要严格注意，仔细核对新建及即有管线之间及其与道路结构之间的位置关系，确定合理的施工顺序，防止因施工不合理造成的返工和破坏。 　　3、路基土石方 　　对于路基土石方的控制一般需要遵守以下的原则：首先在进行分层填筑的时候，必须要满足单层的压实要求，再进行下一层的填压，同时对于填压土层的含水量和土方密度要提前进行测试，根据测试结果来进行合理的填压，除了需要保证填压土层的水质变化稳定性，还需要保证像一些不容易风化土层的加固处理工作，最好的处理结果是形成水质稳定性比较不错的稳定层，厚度一般保持在20厘米到30厘米之间。 　　路堤的几何尺寸和坡度都会影响到路基的整体稳定性，在操作中一般要求路堤的实际填筑宽度比设计的尺寸宽出30厘米左右，以保证路堤的有效碾压宽度不小于设计值。碾压完成后，每层按规范要求进行压实度检测，检测不合格不得进行下层施工。在具体的压实过程中，可以依据先压实两侧再压中间、先轻后重、先慢后快的操作方式进行，这样便于保证路基中间形成路拱和增加路基的强度，防止一些松动的土质被机械带走的麻烦。在进行压实的时候需要提前将整个路基的表面进行平整，保证每层填料压实后的表面横坡为2%～4%，以利于排水。碾压按从低向高的顺序依次进行，根据可选用的机械设备的种类和型号及填料的类型确定碾压的速度，并通过试验段加以验证和调整，确定最佳碾压方案。 　　对于施工中需要的机械种类和数量等要提前进行研究，根据线路的场地情况以及拟用于填筑的土石层的类别和含水量量等因素来具体决定采用的机械的种类和操作方案。比如对于土层含水量低的路段可以安排洒水车辅助作业，对于含水量较大的路段可以配合使用翻晒机械和碾压机械操作。总之要根据工程的实际情况合理安排机械，保证施工的进度和质量。 　　4、基压实度 　　第一，对填料进行含水量、干密度等的实验，确定填料最佳含水量和最大干密度。碾压工艺、碾压设备、碾压遍数、填料的含水量、填料的虚铺厚度等都会影响到路基的压实度，应同过试验段确定以上参数。第二，填料的含水量对压实度产生的影响较大，而含水量也是最不好控制的，在填料为最佳含水量时碾压，能起到良好的压实度效果。当含水量过高，可以通过翻晒填料使含水量降低；含水量过低，边翻填料边洒水，提高其含水量