成都北编组站折角车流的研究.docVIP

成都北编组站折角车流的研究 　　摘 要：折角车流是指从车站的一端到达，经过车站的改编作业后，仍从车站同一端出发的车流。通过分析编组站折角车流产生的原因及其对车站能力的影响，提出相应的解决方案，来降低车站的重复改编作业，从而提高车站的作业能力和效率。 　　关键词：编组站；折角车流；通过能力 　　成都北编组站衔接方向较多，解编作业量较大，且上下行系统车流较均衡，采用双向三级六场的布置图型，配有2套独立的调车系统，因此必然会产生折角车流。折角车流在双向编组站要重复分解和集结，不仅增加了这部分车辆的折返走行，延长了车辆在站停留时间，影响了车站能力，而且在转场时，还会交叉干扰其他作业，带来不安全因素。因此，解决折角改编车流对车站解编作业的影响，加快车辆周转，成为成都北编组站运营组织中不可忽视的问题。 　　一、折角车流对双向编组站作业的影响 　　成都北编组站是双向纵列式编组站，该站设有上行和下行两个调车系统，分别通过各系统的驼峰解体作业将需重复解体的折角车流在调车场固定的线路上集结，然后通过本系统的峰尾调车机将集结的折角车列送至通常设在两调车场之间的交换场，再由另一系统的驼峰调车机负责取出上峰进行二次解体。由此可见，折角车流的重复解体作业过程对上、下行系统的调车场尾部调车作业和驼峰解体作业都将产生影响，其影响程度与折角交换车数量大小成正比，折角交换车数量越多，其影响也越大。根据车流