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市政路桥施工技术中钢纤维混凝土技术的运用的探讨 　　摘要：市政路桥施工使用普通类型的混凝土，容易出现裂缝，引起路桥工程坍塌。随着经济的快速发展，我国道路桥梁基础设施的建设，开始广泛使用高标准混凝土。而在高标准混凝土中，钢纤维混凝土具有代表性。本文就此对市政路桥施工的钢纤维混凝土技术的运用进行探讨，分析了钢纤维混凝土的性能、应用范围以及关键技术。 　　关键词：市政路桥施工；钢纤维混凝土；施工技术 　　Abstract: Road bridge municipal construction employs the common types of concrete, cracks and it can easy cause the collapse of the project. With the rapid development of economy, the construction of Chinas road and bridge infrastructure begins extensive to use of high standard concrete. While in high standard concrete, steel fiber concrete is the most representative. This paper analyzes the performance of steel fiber concrete in terms of the scope of application and key technology. 　　 　　Keywords: Luqiao municipal construction; steel fiber concrete; construction technology 　　 　　 　　中图分类号: U415.6 　　 　　市政路桥施工中，由于普通混凝土的性能不够优越，容易出现桥梁垮塌和道路凹陷的现象。普通混凝土是将水泥、石子、砂石加水拌和后形成，由于水泥、石子、砂石有一定的脆性，抗拉的性能比较薄弱。如果混凝土受拉或者受弯，容易因薄弱的抗拉性能产生裂缝。并且其热胀冷缩性比较明显。钢纤维混凝土在混凝土中掺加一些锻钢纤维，从而组成了新型复合材料。该新型材料的强度、耐久性、承载力都比较优越，对桥面装修时，有着行车平稳和缩缝少的特点。相比较于普通混凝土桥面，荷载减少的厚度达到了50%，延长了桥面使用寿命，具有经济性和合理性。 　　1.钢纤维混凝土的性能 　　根据制造工艺的不同，钢纤维可分为四种类型，即切钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维以及熔抽钢纤维。钢纤维混凝土主要的性能是限制基体下裂缝的延伸。和普通混凝土相比较，钢纤维混凝土具有良好的抗冲击性、抗疲劳、抗弯和变形性。如果钢纤维混凝土有1%—2%的钢纤维含量，那么它的抗冲击性就会比普通混凝土大100倍。在普通混凝土中掺入适量的钢纤维，能够提升其极限的抗压强度。抗弯度的极限强度会达到150%，单轴抗拉能提升40%。普通混凝土的极限荷载度和开裂荷载度基本保持一致，而钢纤维混凝土开裂时，荷载度依旧保持上升的趋势。桥路面剪切试验时，基面即便出现错动，钢纤维混凝土也有良好的抗剪性、抗疲劳和承载力。 　　 　　 　　图一：钢纤维混凝土和同级普通混凝土的技术参数比较表 　　2.钢纤维混凝土的应用范围 　　2.1道路工程施工 　　道路路面工程使用钢纤维混凝土，能够减少横纵向的缩缝，降低铺装下的厚度。而且耐磨性比较强。因此，钢纤维混凝土广泛应用在道路工程施工中。在全截面的钢纤维混凝土路面中，只要掺入0.7%—1.2%的钢纤维量，其路面厚度比普通混凝土路面要少50%左右。除此之外，双车道的路面，经常不设置纵缝。横缝大约在30m的间距左右。在复合式的钢纤维混凝土路面上，路面又可以分成多种形式，比如三层式、双层式等。三层式路面将上下层做成钢纤维混凝土，上下层之间填塞上普通混凝土。双层式路面是在板厚的上层部位铺设钢纤维混凝土，其厚度达到全厚的60%。实践证明，如果道路工程施工拥有机械化的条件，最好采用三层式的复合路面。在碾压式的钢纤维混凝土路面上，要在碾压混凝土中掺入钢纤维，使得路面具有良好的韧性和强度，改善混凝土原有的力学特性。 　　2.2桥梁工程施工 　　在桥梁工程中，钢纤维混凝土技术主要应用在桥面铺装、桥梁荷载、桥梁墩台加固以及钢筋混凝土桩等方面。在桥面铺装中，钢纤维混凝土能够改善桥面的抗裂性和耐久性，提高原本的适应性。除此之外，桥梁的刚度和强度也会有所改善。钢纤维混凝土的使用，会减小铺装的厚度，并减轻桥梁结构的重量。这就改善了桥梁的受力问题。在桥梁荷载部位中，局部集中应力和主梁部位，需对结构受力进行