汽油发动机台架试验故障总结及排除具体办法.docVIP

汽油发动机台架试验常见故障及排除方法 试验开发部试验开发科 姜岩 ★主要内容 汽油机故障总结 例证（资料来源于CR系统） ★汽油机故障总结 汽油发动机台架试验常见故障及排除方法 序号 问题 具体现象 判断方法 故障原因 诊断方法 说明 1 无法启动 无电 测量线束点火线圈接头电压数值 电瓶无电 测量电瓶电压 长期使用的线束主继电器及插接端子易受到冷却液及油品污染，导致表面氧化生成白色绝缘物质，导致线束无电，此故障试验室多次发生。 线束试制有问题，试验前没有对线束进行检查。没有正确标注线束电源、点火，导致错接。 台架点火控制线断路 断开与线束的连接，测量台架点火控制线电压 线束点火控制线断路 检查点火保险丝、测量点火控制线端与线束点火继电器是否导通 点火继电器坏 开关点火按钮，测量点火继电器控制线路电压变化判断是否工作 点火被控制电源线断路 测量点火继电器被控制线路电压 点火线圈接头断开 测量点火线圈接头与点火继电器电源线端是否导通 不点火 检查火花塞放电情况 曲轴位置传感器信号故障 检查转速传感器是否用错 转速传感器安装位置不符合要求导致发动机无法正常启动台架发生几率非常高，一般主要问题就是安装位置没有对正和间隙控制失效；偶有出现转速传感器与飞轮信号齿相对关系错误导致无法启动，尤其是3缸机和4缸机相对关系齿数不一样。 ECU故障，更换ECU后正常。 点火线圈和分缸线没有安装到位。 火花塞损坏，一般主要为安装过程造成火花塞间隙碰撞。 曲轴位置传感器径向间隙（整周10个点均布来检查）、曲轴位置传感器轴向间隙（检查是否对准信号齿的中心） 曲轴位置传感器线束接头未插好、插错或接触不好（可以采用示波器进行验证） 曲轴位置传感器是否损坏、更换曲轴位置传感器 转速传感器对应飞轮信号齿位置不对（一般为转速传感器支架位置固定错误导致）。 凸轮轴位置传感器信号故障 检查凸轮轴位置传感器是否用错； 凸轮轴位置传感器径向间隙、凸轮轴位置传感器轴向间隙 凸轮轴位置传感器线束接头未插好、插错或接触不好（可以采用示波器进行验证） 凸轮轴位置传感器是否损坏、更换凸轮轴位置传感器 ECU持续电源断路 检查线束ECU持续电源针脚与正极线的导通（保险丝熔断） ECU非持续电源断路 检查线束ECU非持续电源针脚与正极线的导通（保险丝熔断、主继电器损坏） ECU故障 ECU坏(检查ECU针脚是否折断或弯曲、是否有焦糊味） ECU数据不对（电控数据确认）。 曲轴位置与凸轮轴位置信号不同步（采用示波器测量） 曲轴位置传感器安装位置与一缸上止点的相对关系错误 凸轮轴信号轮位置不符合图纸 ECU有防盗功能 检查防盗功能 无油 拆除喷油器检查喷油情况 无油压 检查燃油供给 使用过的喷油器长期不用，内部汽油腐蚀和结垢易堵塞，故长期不用的发动机再次做试验应重点检查喷油器。 检查台架油泵工作情况和油库供油情况。 线束故障 检查喷油器接插件的连接、进气相关传感器的连接 测量线束喷油器接头电压 测量线束喷油器接头控制针脚与ECU端接头相应针脚的导通 喷油器故障 喷油器是否损坏、更换喷油器（喷油器长期不用可能堵塞）。 ECU有防盗功能 检查防盗功能 节气门不工作 在点火情况下，摆动油门踏板检查是否工作 节气门线束插错 检查线束插键 节气门插件接触不良导致油门不能正常工作在台架故障频次非常高，一般需要更换新线束才能彻底解决。 设备原因，油门执行器拉杆松动。 油门踏板使用错误。 检查主继电器是否有电 用万能表检查 ECU故障 更换ECU检查 检查节气门插件上是否有电 用万能表检查 既点火也喷油 点火系统问题 火花塞工作不良 检查积碳、更换火花塞 凸轮轴错装以及信号轮压装偏差导致无法正常启动在多款发动机均出现过，该故障每次都消耗大量检查时间。 台架布置问题，包括测功机、传动轴等的匹配是否合适。以往出现过发动机启动后只能在500R/MIN以下运转，更换台架或传动轴后就正常了。 飞轮错装，导致惯量不对。 汽油和柴油混合，导致混合气燃烧异常。 曲通串机油，导致进气系统和燃烧室有大量机油，无法启动。 喷油器线束插件连接顺序错误，导致点火时刻混乱，无法启动。 线束、ECU状态不对，或使用了旧状态的喷油器、点火线圈等，需要核实状态后再进行排查。 检查多次启动未成功后是否存在淹缸 配气相位问题 发动机缸压不正常（测量发动机缸压） 检查气门是否能压紧（拆进排气歧管检查气门密封情况）。 凸轮轴是否用错（常见有错装或凸轮轴加工精度不够）。 拆机检查 曲轴位置传感器信号故障 曲轴位置传感器径向间隙（整周10个点均布来检查）、曲轴位置传感器轴向间隙（检查是否对准信号齿的中心） 曲轴位置传感器线束接头未插好或接触不好（可以采用示波器进行验证） 凸轮轴位置传感器信号故障 凸轮轴位置传感器线束接头未插好或接触不好（可以采用