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小议公路工程路面垫层施工技术的要点 　　摘 要：作为公路路面结构的重要组成部分，路面垫层对公路的稳定性及安全起着至关重要的作用。为有效控制路面垫层施工质量，提高工程质量。为此，本文主要对路面垫层的概况、施工准备及施工技术要点进行了分析与探究。 　　关键词：公路工程；路面垫层；施工准备 　　1 路面垫层的概况 　　路面垫层是指基层或底基层与路基之间的结构层次，主要起扩散荷载应力和改善路基水温状况的作用，以保证面层和基层的强度、刚度和稳定性不受土基水温状况变化而造成不良的影响。垫层往往是为蓄水、排水、隔热、防冻等目的而设置的，所以通常设在路基处于潮湿或过湿以及有翻浆的地段。在地下水位较高的地区铺设的能起隔水作用的垫层称隔离层，在冰冻较深地区铺设的能起防冻作用的垫层称防冻层。此外，垫层还能扩散由基层传下来的应力，以减小土基的应力和变形，而且它也能阻止路基土挤入基层中，从而保证基层的结构性能。 　　2 公路工程路面垫层施工准备 　　1）材料准备。施工前，需要将足够的砂砾和碎石准备好，对拌合站准备的各种原材料，实验室要认真检测，严格控制原材料质量，确保其符合施工要求。 　　2）下承层准备。施工以前，首先要测量路基高程、宽度、压实度等，严格验收路基平整度、纵横坡度以及完成等检验指标，在确定上述指标与施工要求相符合后，需要清理干净路基顶面的草根、白色垃圾等杂物，在路基表面进行洒水湿润，同时利用压路机进行2―5遍的碾压，所使用压路机型号为18t以上的。 　　3）测量控制。技术人员要每间隔10m恢复一个中心桩，并根据设计要求进行边侧高程控制桩的布置，同时设置出中心线，在对各个控制桩上的挂线数据计算时要将拟定的松铺系数与垫层设计高程和顶面实测高程相结合；为了确保施工不会影响到控制桩，需要在摊铺宽度50cm以外设置控制桩，避免控制桩丢失或受到破坏。 　　3 公路工程路面垫层施工技术要点 　　3.1 拌和 　　施工过程中，通过自卸车将路面垫层混合料汽车运输至现场，要对卸料的距离进行严格控制，防止卸料点的混合料过多或过少，如果具有较远的运输距离，需要将一层帆布覆盖在级配料上，避免水分和热量流失；然后通过自动找平的平地机进行摊铺；最后通过振动压路机进行碾压最终成型。砂砾破碎后需要满足三??档的要求，一是15mm以上，二是5―15mm，三是1―5mm。通过自卸车进行混合料的运输，采用推土机和路拌机共同完成混合料的拌制。拌和时，控制混合料含水量在最佳值的基础上，高出1%―2%左右，从而确保摊铺和碾压混合料过程中水分损失情况得到有效弥补。在拌和完成混合料以后，摊铺作业需要通过平地机及时完成。 　　3.2 混合料摊铺 　　垫层混合料在经过路拌法拌和以后，需要通过自动找平功能的平地机进行连续摊铺，在平地机前方要保持有2―3车满载混合料的自卸汽车，确保施工不会因待料而中断。摊铺面积根据铺筑层厚度和压实干密度进行计算，在路基面上按照合理距离卸载混合料。在摊铺过程中，大面积的细平工作需要施工单位组织人力配合平地机完成，使卸载车卸料时产生的离析有效消除。在摊铺级配碎石底基层时，碎石垫层厚度按170mm一次完成摊铺，控制摊铺加密横断面长度在150mm以下，纵横断面的挂线找平按设计坡度及标高进行。完成摊铺后，路面的路拱和坡度要与设计要求相符合，同时对接缝处加强注意，确保其顺适平整。 　　3.3 混合料碾压 　　碾压施工需要在混合料摊铺以后立即进行，碾压过程中，需要在摊铺好的混合料全宽范围内采用振动压路机碾压成型。在对直线段进行碾压时，需要从路肩向中央分隔带碾压；在对曲线段进行碾压时，需要从内侧路肩向外侧路肩碾压。本次碾压要与上次的轮迹保持1/2的重叠，后轮需要在两段接缝处以外，路面全宽通过后轮压完后，可视为一遍。施工人员需要在一定时间内将混合料碾压到相应的密实度，另外要确保轮迹不明显，路面两侧进行2―3遍的碾压。严禁压路机在碾压过程中急刹车，更不允许在完成碾压后压路机调头行驶，以防破坏铺筑层表面。在碾压过程中，要注意观察路面的潮湿度，如果表层水分快速蒸发，需要将水洒至表面，保持湿润度。如果有松散、起皮、裂缝等现象出现在碾压过程中，需要及时进行处理。施工过程中，技术人员需要对标高和平整度进行跟踪控制，对混合的配合比、含水量等指标进行取样检测，并对压实度进行跟踪检测，将相关数据详细记录。如果在摊铺混合料途中遇到特殊情况，中断超过2小时，就需要将施工缝设置在路基垫层。 　　3.4 接缝和调头处理 　　一是横向施工缝处理。每天在完成施工后，需要预留4―7米不进行压实，在摊平铲齐端部混合料后进行碾压密实，其平整度可用3m直尺进行检查，将端部层厚不足的部分进行刨除。碾压过程中，将压路机开至已压实的混合料上，伸入新摊铺层宽度为15cm，随后每对新铺混合料