停机位分配设计知识课件.pptVIP

Page ? * 由NordriDesign?提供 一种基于网络流数学模型 的停机位再分配问题 序言 　　 曾有国内学者根据以减少飞机燃油消耗费和停机位服务费用来优化停机位分配问题，使得分配结果更佳，但却和国内外很多学者一样，只考虑了一两个方面，没有进一步对更多的问题进行研究，所以本文会在其研究基础上进行深一步研究，实现一种基于网络流数学模型的停机位的再分配，以进一步完善停机位分配模型。 此次将从两个方面对停机位的分配进行研究,一个是兼顾机场和乘客利益以优化燃油消耗成本和停机位费用为目标，另一个则是以为了提供突发事件的缓冲区而对停机位之间的空闲时间均匀化为优化目标。 机场停机位指派模型 1、条件假设 在模型建立之前，先提出下面两个假设条件: 　（1）容量满足假设: 在停机位分配优化前机场的航班量和时间分布保持在机场容量许可范围内，即在任何时刻，总可以为任一航班分配一个停机位，尽管不是最优但一定是可行的。 　（2）信息完备假设: 在某 一个工作日开始之前，制定决策 所必需的航班计划、机场资源等 信息是完备的和已知的。 机场停机位指派模型 2、网络流模型 图 1 登记口的分配问题的网络流模型 机场停机位指派模型 2、网络流模型 （1）节点 S为源节点; T为终