市政道路旧路冷再生的应用技术的研究.docVIP

市政道路旧路冷再生的应用技术的研究 　　摘要：本文针对市政道路旧路冷再生技术，首先分析了旧路冷再生技术的优势，进而分别在旧路冷再生的原材料选择、配合比设计以及施工控制等方面详细阐述了旧路冷再生技术要点，可以为相关人员了解、应用市政道路旧路冷再生技术提供合理的参考。 　　关键词：市政道路；冷再生；原材料；配合比；施工； 　　中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号： 　　0引言 　　旧路冷再生，就是在将病害严重的沥青路面挖除或者是铣刨处理后，对旧路回收材料中按照相应的配合比设计要求，添加一定量的乳化沥青或者泡沫沥青、集料以及适当的水泥，在经过拌合后重新摊铺碾压成型的施工技术。旧路冷再生的技术原理主要是利用乳化沥青或者是泡沫沥青与旧料的沥青面相结合，并利用新添加的水泥提供旧路再生层的早期强度，从而达到旧路材料再生利用的目的。作为一种新型的沥青路面养护维修技术，旧路冷再生不仅可以充分的利用旧路资源，而且可以有效的提高市政道路的结构强度与整体质量，具有较高的技术经济指标，对于提高市政道路投资建设效益也具有重要的作用。 　　1市政道路旧路冷再生技术优势分析 　　（1）旧路冷再生可以降低市政道路工程施工成本。由于旧路冷再生全部利用了旧路材料，并通过冷再生的方式新建路面结构的基层或者是下面层，因而可以减少材料的废弃量，降低市政道路建设过程中材料的购置成本。 　　（2）旧路冷再生施工质量易于控制。旧路冷再生的施工流程为挖除铣刨、破碎筛分、新料添加、拌和摊铺，整个施工流程连续性较强，而且不同施工工序的质量控制标准较为明确，因而有利于对旧路冷再生进行全面的施工质量控制。 　　（3）旧路冷再生可以节约资源，保护环境。与传统的沥青路面养护维修施工工艺相比较，旧路冷再生技术不存在沥青路面挖除材料废弃的情况，，也会减少新材料的使用量，而且利用旧路再生材料做下面层时，不需要像热拌沥青混合料一样高温加热以及高温条件施工，因而可以节约资源并减少对环境的破坏。 　　2市政道路旧路冷再生原材料选择 　　用于市政道路旧路再生施工的原材料主要有沥青路面回收材料RAP料、乳化沥青、水泥、集料以及水和外掺剂。 　　（1）沥青路面回收材料RAP料。用于市政道路旧路再生的RAP料，无论是采取就地冷再生技术或者是采取厂拌冷再生技术，都必须经过挖除、铣刨、破碎以及筛分处理后方可使用。为了确保旧路冷再生结构层的强度以及质量，应该严格控制RAP料的含水率、级配组成、沥青含量以及砂当量等一系列的指标满足技术规范的要求。 　　（2）乳化沥青。在市政道路旧路再生施工中使用的乳化沥青通常为慢裂型阳离子乳化沥青，对其进行试验检测的重点是对电荷、破乳速度、筛余量、粘度、蒸发残留物性质、储存稳定性、粘附性以及施工和易性等指标的检测，只有各项指标检测合格后方可用于旧路再生施工作业。 　　（3）水泥。在旧路冷再生技术中添加水泥的目的是对旧路再生料的级配进行相应的调整，并提高旧路再生料的强度，同时起到增强旧路再生层抗水损坏的能力。为了保证市政道路建成后的路面结构强度，用于旧路再生的水泥材料，应该采用标号不低于32.5级，初凝时间不低于3小时，终凝时间不超过6小时的普通硅酸盐水泥。 　　（4）集料。粗集料的质量控制指标主要是针对集料的压碎值、磨耗值、磨光值以及坚固性等几方面，对于细集料，则重点是对坚固性以及砂当量指标的控制。 　　3市政道路旧路冷再生配合比设计 　　（1）旧路材料性能评价。市政道路旧路再生技术的配合比设计与普通沥青混合料配合比设计有着较大的区别，由于旧路再生材料的性能受旧料性状以及机械设备作业状况影响较大，因此在旧路再生配比设计之前，必须对旧路材料性能进行准确的评价。评价的内容主要包括以下几方面：旧路沥青含量；旧路沥青的针入度、延度以及软化点三大指标情况；旧路破碎筛分材料的矿料级配情况；旧路材料的集料压碎值、洛杉矶磨耗损失、视密度、以及细长扁平颗粒含量等指标。只有对旧路材料性能进行准确的评价，才能准确的掌握旧路材料的油石比、级配范围等一系列影响路面结构层强度的指标，进而在再生过程中进行动态的调整配比设计，实现旧路再生材料设计的最优化。 　　（2）旧路再生料新料、沥青、水泥以及水用量的确定。旧路再生料级配的调整主要是通过掺加新的集料进行调整，由于旧路再生材料在经过挖除破碎后，会出现旧路材级配细化的现象，因此在级配设计上尽可能地通过添加集料将旧路再生材料的级配调整至市政道路沥青路面施工技术规范要求的范围内。对于乳化沥青用量应该通过劈裂强度试验来确定，选择劈裂强度的高值所对应的乳化沥青用量。水泥的用量应该参照施工和易性、孔隙率以及再生料的综合劈裂强度指标，通过一系列的试验综合确定，一般控制在3%-5%范围内。对于旧路再生用水量，应该综合考虑乳化沥青的含水