索塔周日变形特性研究及其应用-中国科技论文在线.PDF

第 29 卷第 6 期 河 海 大 学 学 报 Vol. 29 No. 6 2001 年 11 月 JOURNAL OF HOHAI UNIVERSITY Nov. 2001 索塔周日变形特性研究及其应用 黄　腾 ,岳东杰 ,赵　刚 (河海大学土木工程学院 ,江苏 南京 　210098) 摘要 :根据南京长江第二大桥 195. 41 m 高的斜拉桥索塔柱的实测变形值 ,研究了温度、日照和风速 等因素作用对塔柱变形的量值. 利用 GPS 定位系统动态监测塔柱在风荷作用下的振动特性. 对大 桥钢箱梁的定位和安装起到一定的指导意义. 关键词 :塔柱变形 ;动态监测 ;振动特性 ;钢箱梁定位 ( ) 中图分类号:TB22 　　　文献标识码 :A 　　　文章编号 2001 060036 05 特大跨距的斜拉桥、悬索桥等现代新型桥梁建有高大塔柱. 通过拉索的联系, 塔柱承担全部的静、动荷 载, 它是整座桥梁的关键部位. 塔柱体因日照及温度变化而产生周日变形, 因脉动风荷的作用而产生振动现 象, 研究塔柱体的动态形变特性及规律, 对桥体钢箱梁的精密定位安装、缆索张紧的拉力调整、确保大桥桥面 设计的线型, 均有重要的作用和指导意义. 南京长江第二大桥的南汊桥, 为钢箱梁形式的双塔双索面斜拉桥, 其主跨距达 628 m , 是目前国内在建的 最大跨度斜拉桥. 每个塔柱体不同高度的上、下游面均布置 20 对斜拉索, 钢箱梁分段安装时, 前 11 对斜拉索 对应的梁段采用以塔柱为中心的边跨和江心跨对称安装. 在边跨合拢后, 原来主梁钢箱的对称吊装变为江心 侧的单悬臂吊装施工, 这时的施工影响塔顶的稳定性. 塔柱顶部的水平位移, 直接影响主梁标高的位置. 在南京长江第二大桥的南汊桥钢箱梁的安装中, 专门 研究了塔柱周日变形的规律, 研究了风压对塔柱体水平位移的动态特性, 以便正确地指导钢箱梁的调整. 1 　量测系统及精度预估 11 　测量系统 南京长江第二大桥南汊桥南端塔柱, 在塔顶埋设三个强制对中底盘 A 1 , A 2 , B 1. 其中 A 1 , A 2 放置全站仪 棱镜, 供 TC2003 全站仪测量; B 1 放置 ASHTECH Z12 GPS 接收机扼颈圈天线. 在离江岸约 150 m 处的三层高 楼顶布置基准站 A 0 , B 0 . A 0 点架设 TC2003 , B 0 点架设 Z 12 固定站 , 且 A 0 , B 0均由高精度施工控制网测定点位 坐标. 由A 0 点每隔 1h 以TC2003 极坐标法测定 A 1 , A 2 点的坐标. B 0 点和 B 1 点上的 GPS 定位仪采用静态跟踪 观测. 采样间隔 0. 2 s , 接收到卫星不小于 5 颗, 分 4 个观测时间段, 即4 月 5 日:18 ∶00～20 ∶00 , 4 月 6 日:4 ∶00 ～6 ∶00 , 11 ∶00～13 ∶00 , 16 ∶00～18 ∶00. 此外, 每半小时观测一次气温及一分钟风速平均值和风向. 12 　精度预估 按极坐标计算公式, 可得 A 1 , A 2 两点 x , y 方向坐标的精度为 2 2 2 mβ ( β) (