跨既有线门式墩架梁施工汇报.ppt

跨既有线门式墩架梁施工汇报 中铁四局集团成绵乐铁路工程指挥部 2010年8月1日 一、工程概况 新建铁路成都至绵阳至乐山客运专线青白江双线特大桥37#、38#、39#墩采用门式墩结构，以17°45角度上跨既有宝成铁路（上行线K625＋400、下行线K626＋130处）。 门式墩承台位置位于既有铁路路基两侧边坡上，与既有线路中心线最近距离为4.2m；墩柱为3m×2.5m矩形墩； 37#、38#、39#门式墩帽梁为C50预应力钢筋砼矩形梁，梁宽3.0m，梁高2.5m，净跨分别为：19.5m、18.5m和18.5m；净空为10m～10.5m之间。 上部结构设计采用24＋24m预制简支箱梁。 架梁