移动荷载作用下路面板与饱和弹性地基的动力响应-西安建筑科技大学.PDF

第 46 卷 第 2 期 西安建筑科技大学学报 （自然科学版） Vol.46 No.2 2014 年 4 月 J. Xian Univ. of Arch. Tech. (Natural Science Edition) Apr. 2014 移动荷载作用下路面板与饱和弹性地基 的动力响应 曹彩芹，李诚诚，李 华 （西安建筑科技大学理学院，陕西 西安 710055 ） 摘要：将路面板作为三维弹性体，建立路面-饱和弹性地基动力响应的层状弹性半空间体模型，对移动荷载作用下路面板- 饱和弹性地基系统的动力特性进行了分析．将移动单元法引入到饱和弹性土介质的半解析方法中，构造了随荷载按照相同 速度运动的移动层单元，基于移动坐标下饱和弹性土介质的动力控制方程和边界条件，应用加权残数法建立了饱和弹性土 介质移动层单元动力方程，该方程可退化为单相弹性路面板移动层单元动力方程，基于此，建立了移动荷载下饱和弹性地 基与路面板系统的三维动态响应的统一的半解析方程．数值分析了饱和弹性半空间地基上路面板的动力特性，研究了荷载 速度、饱和层渗透系数等参数对路面板位移和土体孔隙水压力响应的影响，研究结果可为路面结构的施工设计及路基动力 响应分析提供参考． 关键词：移动荷载；路面板；饱和弹性地基；移动单元法；半解析方法 中图分类号： TU435 ；O343.2 文献标志码：A 文章编号：1006-7930(2014)02-0204-06 近年来，交通荷载出现了高速化和重型化的特征，这对路面结构的设计和施工提出了更高的要求， 1-4 移动荷载下路面板－路基结构的分析研究近年受到各国学者的广泛关注．Cole J 和 Grundmann ［ ］研究 了交通荷载直接作用下路基的动力问题，但是没有考虑路面板的影响，事实上，在移动荷载下路面结构 5 动力特性的研究中，应充分考虑地基与路面板的相互作用，使得研究更加切合工程实际，孙璐和邓学钧 ［］ 分析了多种移动荷载作用下 Kevlin 地基上无限大板的动力响应，得到了板挠度的积分解析解，但没有对 6 其进行数值计算分析．周华飞 ［］采用 Green 函数法和直接积分变换法推导了运动荷载下 Kevlin 地基上 7 无限大板动力响应的解析解，对运动恒荷载进行了全面而细致的参数分析，徐斌等 ［］利用 Biot 波动理 论、无限大板的弹性理论和 TRM 方法研究移动荷载作用下层状饱和土介质上弹性板动力响应问题． 以上的这些研究均是通过解析方法进行求解，由于问题的复杂性，大多数解析解都是将模型简化为 8 简单和规则的情况下来求解，对于复杂的实际问题则需要应用有限元方法或其他数值方法．蔡袁强等 ［］ 用半解析法对移动条形荷载作用下上覆弹性板饱和两相弹性介质的动力响应问题进行了研究，并进行了 数值计算．文献[9]应用有限元和无限元研究了列车以不同速度运动时地基的振动问题．为了有效地求解 移动荷载引起的振动问题，文献[10]首次提出了 Moving Element Method ，将动力问题简化为拟静力问题， 主要用来解决列车行驶在铁轨梁上的一维问题，文献[11]将移动单元法引入到三维有限元法中，分析了移 动荷载作用下地基的动力响应． 本文将移动单元法引入到饱和弹性介质的半解析方法中，构造了随荷载按照相同速度运动的移动层 单元，推导了移动坐标下饱和弹性介质的动力控制方程和边界条件，得到了移动层单元的内部残数矩阵 和边界残数矩阵，应用加权残数法建立饱和弹性介质移动层单元动力方程，该方程可退化成为