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应急物流中物资调运的研究综述 　　摘要：在灾害的救助过程中，合理地调运应急物资，对有效减轻灾害程度，减少灾害影响范围，缩短受害持续时间有着特殊的意义。文章通过对应急物流中物资调运的相关文献进行分析总结，指出相关研究中所存在的问题，并就进一步研究提出展望。 　　关键词：应急；应急物流；物资调运 　　中图分类号：F252文献标识码：B 　　文章编号：1002-3100(2008)12-0004-03 　　Abstract: In the process of disaster salvage, one reasonable allocate and transport of emergency supplies is very important to misstate the degree and range of the damage, at the same time it could be help to shorten the time of be hit by the natural adversity. This paper analyzes and summarizes the relevant literatures on material distribution in emergency logistics, points out the existing problems within the field of material distribution in emergency logistics, and then advance prospects of further research. 　　Key words: emergency respons; emergency logistics; material distribution 　　 　　尽管当今世界科技高度发达，但突发性自然灾害、公共卫生事件等“天灾”，决策失误、恐怖主义、地区性军事冲突等“人祸”仍时有发生，这些事件有的难以预测和预报，有的即使可以预报，但由于预报时间与发生时间相隔太短，用于赈灾的应急物资难以实现其时间效应和空间效应，应急物流过程难以实现。从我国的SARS、“禽流感”、矿难、以及今年的雪灾和汶川大地震，让我们进一步意识到了应急物流的重要性。 　　我国是一个灾害多发的国家，在突发性重大自然灾害和公共卫生事件中往往会造成重大的人员伤亡和财产损失，必然需要大量的应急物资（包括救灾人员），以进行伤者救护与转移、卫生防疫、稳定秩序、安置灾民等。突发事件发生时，如果不能在短时间内高效地调集相关抗灾物资到受灾点，不仅会使人的生命受到威胁，而且还会给国家的安全和稳定带来巨大冲击，使灾害演变成灾难，其后果十分可怕。因此，在灾害的救助过程中，合理地调运应急物资，对有效减轻灾害程度，减少灾害影响范围，缩短受害持续时间有着特殊的意义。 　　 　　1国内外研究现状 　　 　　1.1国外研究现状 　　Kemball-Cook和Stephenson[1]于1984首先提出在救援物资运输时对物流管理的需要，以提高运输效率。接着Ray[2]（1987）、Wae[3]（1998）在不同的约束条件下研究了以最小化运输费用为目标的应急救援物资运输的问题。Rathietal[4]（1993）提出的LP模型，所解决的问题是指派问题，即指派车辆到各个路线中达到网络最优。该模型的路径和每对供应一需求节点间的运输量是已知的，运输工具变量假设非严格限制，又采用传统优化算法，所得结果容易陷入局部最优，对解决突发灾害应急物流配送问题具有局限性。Haghan等人[5]（1996）将应急物流描述为有时间窗限制的多物品、多模式网络流问题，并给出了求解方法。Equietal][6]（1996）研究了在供应链中的组合运输和车辆调度的问题，目标是在给定数量供应中心的情况下确定最优的旅行次数和完成各旅行路线要分配的车辆数。这只是一个路线预先确定的车辆指派问题，而非最佳路线的确定问题。G.F.List和M.A.Turnquist[7]（1998）建立了放射性物品运输多目标数学模型，该模型涉及运输目的地的确定及运输线路的选择，考虑了出现事故时的应急反应问题。Suleyman Tufekci和William A.Wallace[8]（1998）作为权威的应急管理专家指出应急管理根本上是一个复杂的多目标优化问题。在应急资源限制的条件下，必须要解决资源的折中利用问题。Shame-ur.Rahman[9]（2000）在突发事件的处理过程中，围绕最优运输路线和运输方式选择以及抗灾物资分配等问题来调度资源，使在有限的时间内从救助站到事故发生点调集的资源最多，而消耗的成本最小。Fi