江苏船舶与海洋工程装备产业十二五发展规划-江苏科技大学海洋.PDFVIP

江苏省船舶与海洋工程装备产业 “十二五”发展规划 （征求意见稿） 船舶与海洋工程产业是资金、技术、劳动、信息密集型 现代综合性产业，拉动作用显著，是我省先进装备制造业的 重要组成部分。“十二五”时期是我省船舶与海洋工程产业 加快转型升级、实现由大到强转变的重要历史机遇期。根据 国家 《船舶工业中长期发展规划 （2006-2015）》、《船舶工业 “十二五”发展规划》和 《海洋工程装备制造业中长期发展 规划》，结合我省船舶与海洋工程产业发展实际，制定本规 划。 一、发展形势 (一)发展基础 我省船舶工业 “十一五”期间实现了跨越式发展，目前 在全国船舶制造、海洋工程、船舶修理、配套、拆船领域占 有举足轻重的地位，已经成为我国第一造船大省和世界重要 的造船基地之一。 1、产业规模持续倍增。目前全省共有列统船舶制造企 业750家，船用设备制造企业600 多家。“十一五”期间产 业规模稳居全国第一，造船总量实现翻三番，年均增速达 67.2%，国际市场份额迅速扩大，平均占世界总量达10%以上。 2010年造船完工量达到2300万载重吨，占全国市场份额的 35%，占世界市场份额的15.3%；新承接订单2973万载重吨， 占全国市场份额的39.5%，占世界市场份额的21.6%；手持 订单7412万载重吨，占全国市场份额的37.8%，占世界市场 份额的15.6%。 2、产业综合竞争力大幅提升。产业区域聚集效应显现， 已初步形成区域错位发展、产品差异化竞争的格局，南通、 泰州、扬州三大基地的规模、带动作用日益显著；培育了一 批具有世界影响力的骨干企业，我省有6家企业主要造船指 标分别进入全国前10强，５家企业成功上市；发展质量始 终保持全国领先，总资产贡献率、全员劳动生产率、人均实 现利润等多项经济指标均保持全国前列；产品结构进一步优 化，具备了建造除豪华游轮以外所有船型的能力。 3、海洋工程装备产业蓄势待发。“十一五”以来，我省 海洋工程装备产业高端起步，发展迅速，成功进入海洋钻井 平台、浮式生产系统、海洋工程辅助船和作业船等领域，南 通已经成为我省乃至全国目前集聚度高、规模大、起点高的 海工装备基地。海工产品覆盖了从近海到深海的几乎所有种 类，其中半潜式平台、浮式储油船、钻井平台等已实现自主 研发。南通中远船务交付了世界最先进圆筒型超深水海洋钻 探储油平台等海工产品，企业成功跨入海工装备总承包商行 列。 4、船舶配套业加速发展。全省初步形成了南京、泰州、 镇江、南通四大船舶配套基地，全省船舶配套产品品种繁多、 门类齐全。一批代表性的船舶配套产品在国际、国内具有一 定的影响力，锚链 （系泊链）生产总量居世界第一，中速柴 油机、克林吊分别占国内市场份额的60%和50%，螺旋桨、 船用泵、船用锅炉、船用救生等设备均处于全国领先地位， 低速柴油机、自动控制系统等关键船用设备得到重点支持发 展。江苏已成为我国船舶配套业发展最密集的地区之一。 5、内河船舶发展稳健。“十一五”期间，全省内河造船 保持良好发展势头，造船规模不断提高，造船总量突破800 万总吨，约占全国的三分之一，已形成散货船、顶推船、特 种船、化学品船、油船等主导产品，并呈现出标准化、专业 化、集约化发展的趋势。 我省船舶工业虽然在 “十一五”时期得到迅速发展，但 是仍然存在一些制约发展的问题：一是自主创新能力不强， 技术储备较少，技术研发、设计能力不足，海洋工程装备产 业表现尤为突出。二是配套业发展相对滞后，产品附加值偏 低，低速机、曲轴、通讯导航等高端配套产品生产能力不足， 海洋工程核心设备和系统主要依靠进口，本土化配套能力严 重缺乏。三是产业服务保障体系不够完善，全球性的营销及 服务网络缺乏，全省船舶技术研发机构较少，产学研合作、 教育培训、人才服务等公共平台建设有待进一步健全。 （二）发展趋势 “十二五”时期将是我省由船舶与海洋工程大省向强省 目标迈进的关键时期，在发展的道路上既有机遇，也有挑战。 一方面产业发展环境和基础优势将继续保持。“十二五” 时期是我国船舶工业调整提高、实现造船强国发展目标的重 要时期。我国经济社会发展水平和综合国力不断提升，劳动 力、技术、资本、市场等综合比较优势依然突出，世界造船 中心向我国转移的大趋势没有改变。“