小议公路桥梁钢箱梁顶推施工的要点.docVIP

小议公路桥梁钢箱梁顶推施工的要点 　　[摘要]为促进国家经济发展的更快，国家公路交通项目建设不断增加，公路桥梁建设也随之增多，以下文章就对公路桥梁钢箱梁项推技术方案结合自己的工作经验进行了论述。 　　 [关键词]公路桥梁 , 顶推技术,施工方案 　　[abstract] in order to promote the economic development of a country faster, national highway traffic construction projects continue to increase, the highway bridge construction also increases, the following the highway bridge steel box girder of a push technology solutions, based on his experience in this paper. 　　[key words] highway bridge, pushing technology, construction plan 　　 　　 　　中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 　　1、工程简介及工程概况 　　此工程以湖南某公路桥梁为例，地段设计分为四跨一联单箱单室的钢梁，其中C桥梁横跨直径布置为111 m，施工中保持钢箱梁和对应的线路成一定夹角，钢箱梁要与公路线路的交角约为130°，另外，对钢箱梁内部构造的长度也是有一定的规范的。首先，它的顶板设有6％的横坡，从中心线到梁高处在1．8 m～2 m之间，顶板的宽度在10 m左右，一般情况下分为11段，除了第一段和最后一段在10m左右，剩下的都为9．22 m。其次，对钢箱梁地段也有一定的要求，它的底板要呈一条水平线，宽度要在6 m左右，顶点要设在钢箱梁中间。钢箱梁中心线与线路中线间距一般在1．75 m一2 m之间。左侧纵坡3．078％ ～3．1％ ，右侧纵坡4．0％ 。桥梁跨孔的直径分别呈一道2 mm，9 mm，11 mm及6 mm的拱度，线型为圆曲线。它的平曲线半径要为240 m，竖曲线半径则为1 850 m。 　　2、顶推方案 　　根据施工现场的环境措施及地理情况，且为确保高速公路桥梁的各车道内的交通畅通，决定在高速公路的一侧桥位处，分段拼装钢箱梁，搭设临时桥墩，并由左向右实施顶推。其中钢箱梁顶全部推到落梁之后，钢箱梁较前的一段作为嵌补梁段，其有四个步骤：第一个步骤，在支墩上的拼装前导梁及4段钢梁，顶推20 m；第二个步骤，依次拼装2段钢梁，顶推30 m；第三个步骤，按照其顺序拼装3段钢梁，顶推30 m；第四个步骤，安装尾端的一个梁段，顶推15 m后拆除前导梁，再把其安装在最后的端钢梁的尾部，继续顶推直到最后设计的位置处。在最后用汽车吊安装并进行嵌补梁段前，拆除导梁并进行落梁。 　　3、顶推施工工艺及方法 　　3．1顶推施工临时设施 　　3．1．1临时墩设计与施工 　　即使是临时墩的施工也要满足钢箱拼装的平台，且要用作对钢箱梁实施空间的曲线设计制作是顶推之用。因此，在设计临时墩时， 既要考虑其能承受顶推时的最大竖向荷载和最大水平力，又要考虑满足钢箱梁在顶推过程中沿同半径平面圆曲线和同曲率凸形竖曲线轨迹前进要求。同时，还要考虑顶梁千斤顶安放位置、横向限位装置，以及施焊及接送滑板人员的工作平台等因素。 　　1)临时墩结构 　　本桥临时墩均设计为500×8钢管柱，用Q235钢板卷制。1组临时墩共由4根钢管柱组成，柱间用116槽钢作剪刀撑连接，柱顶设置用于固定下滑道的钢支座。考虑到拼装钢箱梁过程中需要设置顶升千斤，同时提高临时墩抗推能力，在每组支墩顶部纵向设置2根140纵梁。位于桥墩处的临时墩，其墩顶用塑钢与桥梁支座垫石进行连接。 　　2﹚临时墩基础 　　临时墩基础采用钢筋混凝土扩大基础，根据地基实际承载力(120kpa)及最大竖向荷载(一般墩为850KN，中央分隔带处为1760KN)，确定一般临时墩2个分离式基础，尺寸为4m×2m×1．2m。基础混凝土按照C25控制。在基础混凝土施工时预埋M25地脚螺栓，钢管柱与基础栓接。中央分隔带处临时墩基础充分利用匝道桥承台。临时墩确定后，根据顶推工况对其进行承载力和抗倾覆验算。 　　3)临时墩布置 　　临时墩沿线中线径向布置，除各组临时墩平面满足与钢箱梁相同半径(R=240m)的圆曲线线形外，滑道面高程还必须满足竖向圆曲线(R=1850m)线形要求。 　　根据钢箱梁在顶推中处于最大悬臂34m时满足抗倾覆系数1．5，以及钢箱梁分段长度(9．22m)，确定拼装地段临时墩纵向中心间距10m，每组临时墩钢管柱横向间