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我国铁路通信的应用GSMR技术的探讨 　　摘要：伴随着信息技术的不断发展，与铁路通信特点相契合的GSM-R(铁路专用数字移动通信)系统率先在技术发达的欧洲得到成功开发与应用。本世纪初，GSM-R引入我国铁路并得到了快速发展。本文在简要分析GSM-R技术及其功能特点的基础上，对GSM-R技术在我国铁路的应用现状，以及GSM-R技术与我国铁路通信系统的契合点进行了分析，并就GSM-R技术在我国铁路通信领域的进一步发展进行了探讨和研究，提出了需要关注的一些问题。 　　关键词：积极；GSM-R；铁路通信；通信技术 　　中图分类号：TN929.5 　　伴随着信息技术的不断发展，与铁路通信特点相契合的GSM-R(铁路专用数字移动通信)技术率先在技术发达的欧洲得到成功开发与应用。国际铁路联盟（UIC）和欧洲电信标准协会（ETSI）制定相应了技术规范标准。由于GSM-R建立在成熟、完善的GSM(全球移动通信系统)基础之上，具有传输可靠、交换灵活、容量大、功能完善、支持高速移动等特点，能够满足铁路移动通信的特殊需求，因而很快在世界上许多国家铁路通信中蓬勃发展起来。 　　随着我国国民经济的发展和人民生活品质的不断提高，人口与物质的巨量流动，对铁路运输安全、运输效率以及服务品质等均提出了更高的要求。建设安全、高效、节能、环保、高度信息化的现代化铁路迫在眉睫。铁路通信系统的高效、快捷是保障铁路运输指挥和生产调度安全、稳定的关键环节。GSM-R技术作为铁路数字移动通信专用技术，涉及车、机、工、电、辆乃至整个运输组织活动，是铁路运输实施指挥与调控的中枢神经系统，在保障铁路运输安全生产、提高运输效率和改善服务品质方面有着传统方式不可替代的作用，其在欧洲的成功运用，为我国铁路通信技术的发展提供了良好的技术借鉴。 　　1GSM-R技术及其在我国铁路通信领域的发展 　　GSM-R全称为：Global System of Mobile Communication for Railway，翻译为全球铁路移动通信系统。是一种专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统，最早起源于欧洲，经过不断发展和完善，已在世界范围多个国家得到运用。GSM-R针对铁路通信、列车调度、列车控制等专业应用，在诸如组呼、广播呼叫、多优先级抢占和强拆业务等高级语音呼叫功能的基础上，加入了基于位置寻址、功能寻址等功能，以适用于铁路通信特别是高铁专用调度通信的需要。GSM-R主要提供编组调车通信、无线列调、隧道通信、区段养护维修作业通信、应急通信等语音通信功能，也可为列车检测信息与自动控制提供数据传输通道，还可以提供列车自动寻址以及进一步为旅客服务。 　　由于GSM-R在适应铁路运输特点方面的功能优势，而且符合我国铁路通信信号一体化技术发展的需要，我国科研人员早在1994年就开始对GSM-R技术进行跟踪研究。到2000年年底，铁道部正式将GSM-R技术确定为我国铁路专用通信的研究发展方向，拉开了GSM-R技术在我国铁路通信领域发展的序幕。2004年7月13日铁道部发布《铁路主要技术政策》第五十六条提出“积极推进GSM-R建设，逐步建立覆盖全路的数字移动通信系统，满足调度指挥、公务通信、信息传输、列车运行控制的需要。”2013年1月9日铁道部发布新的《铁路主要技术政策》第四十七条明确提出，“发展GSM-R，全面实现高速铁路GSM-R网络覆盖，逐步建立覆盖全路的数字移动通信系统。建设和完善综合视频监控、应急通信、调度通信等系统。推进列车安全防护、安全预警等装备建设。开展下一代铁路移动通信技术的研究。”在不同发展时期为推动GSM-R技术在铁路通信领域的进一步深入发展，确立了发展研究的目标与方向。 　　GSM-R技术在我国从无到有，稳步发展。在短短的十年多的时间里，帅先将GSM-R技术引入地理环境复杂的青藏线、重载技术领先的大秦线、运输繁忙的胶济线这些亟待解决通信效率的干线通信系统，取得了宝贵的成功经验。并在试验成功的基础上，逐步在石太线、武广线、郑西线、合宁线、合武线、新丰镇编组站、京津城际线、京沪高铁等铁路干线和新建城际客运专线上推广使用，朝着覆盖全路铁路干线的GSM-R通信网络迈进。 　　特别需要指出的是，青藏铁路是世界上海拔最高的铁路，其地理气候相对其他环境更为恶劣，为施工和运行都带来了很多不便，青藏铁路引进GSM-R技术，在一些偏远地区的列车无线通信方面发挥了巨大的作用。还有，在我国运输发达地区的胶济线应用也较为典型，胶济线是连接我国青岛和济南的重要干线，因为青岛和济南经济比较活跃，无论是在客运还是货运方面都非常发达，铁路运输也成为地区经济发展的排头兵。但由于身处繁华地区，周围的环境特别是电磁环境相对复杂，必须对铁路周围的环境进行整改，因此铁道部相关部门联合其他单位对GS