热处理毕业论文：驱动轮轴热处理工艺设计.docVIP

西安航空职业技术学院 毕业设计论文 PAGE PAGE 1 西安航空职业技术学院 毕 业 设 计（论 文） 论文题目： 驱动轮轴热处理工艺设计 所属系部： 航空材料工程学院 指导老师： 李艳 职 称： 学生姓名： 胡天龙 班级、学号 专 业： 金属材料与热处理技术 西安航空职业技术学院制 年 月 日  目 录 前言4 2 驱动轴材料与热处理工艺概况5 2.1 驱动轴的简介5 2.2 拖拉机驱动轴的服役条件和失效形式6 2.3 拖拉机驱动轴的性能要求7 2.4 驱动轴热处理工艺概况7 3 35CrMo的基本性质8 3.1 35CrMo的化学成分及力学性能8 3.2 合金元素的作用 .9 3.2.1 35CrMo刚中硅元素的作用9 3.2.2 35CrMo刚中铬元素的作用9 3.2.3 35CrMo刚中锰元素的作用10 3.3 组织转变及淬透性 11 4. 拖拉机驱动轴生产工艺路线及分析13 4.1 拖拉机驱动轴的选材13 4.2 35CrMo热处理工艺性13 4.3 35CrMo拖拉机驱动轴工艺路线热处理方案分析13 4.4 热处理工艺的确定16 4.5 热处理常见的缺陷及防护措施17 4.5.1 氧化和脱碳17 4.5.2 过热和过烧18 4.5.3 淬火硬度不够18 4.5.4 变形和开裂19 4.5.回火缺陷20 4.6 热处理工艺及曲线图21 4.6.1 正火工艺的制定21 4.6.2 淬火工艺的制定21 4.6.3 回火工艺的制定22 4.7 金相分析23 4.7.1 正火热处理的金相分析23 4.7.2 调原始组织为热处理的金相组织24 5 质量检验24 5.1 检验项目24 5.1.1 硬度25 5.1.2 变形25 5.1.3 外观25 5.2 评定标准25 设计总结31 致谢32 参考文献33 1 前言 本毕业设计是在《材料科学基础》《热处理原理》《热处理工艺》和《金属材料学》等课程学习的基础上并且结合本人在校期间学校组织的实习经历，是理论与实际相结合所完成的。通过本次毕业课程设计，可使自己在综合运用化学专业基础和专业知识能力方面得到训练，学习独立分析问题和解决问题的方法，提高工程意识和工程设计能力。 现在工业的迅速发展对机械零部件，驱动轴等提出的要求愈来愈高。热处理不仅对锻造机械加工的顺序进行和保证加工效果超着重要作用，而且在改善或消除加工后的缺陷，提高工件使用寿命的方面起着重要作用。为获得理想的组织与性能，保证零件在生产过程中的质量稳定性和使用寿命，就必须从工件的特点、要求和技术条件入手，认真分析产品在使用过程中的受力状况和可能的失效形式，正确的选择材料，再根据生产规模，现场条件，热处理设备提出几种可行的热处理方案，最后根据其经济性，质量稳定性和便于管理，降低成本等因素，确定出一种最佳方案。 热处理工艺设计是整个机械加工过程中的一个重要环节，他与工件设计及其他加工工艺间存在密切关系。如何实现工件设计时提出的几何形状和加工精度，满足设计时所需要的各种性能指标，热处理工艺制定的合理与否，有着至关重要的作用。 2 驱动轴材料与热处理概况 2.1驱动轴的简介 驱动轴是传动系统的一个重要组成部分，它是用来将差速器半轴齿轮输出的动力传给驱动轮或轮边减速器，对于采用非独立式旋架的驱动桥，根据其驱动轴内端与外端的手里状况，一般又分为全浮式驱动轴、四分之三浮式驱动轴与半浮式驱动轴三种。 驱动轴内端以花键连接着驱动轴齿轮，驱动轴齿轮在工作时只将扭矩传给驱动轴，因而，驱动轴内端只受扭矩而不受弯曲力矩。驱动轴是拖拉机的轴类零件中承受扭矩最大的零件，为了满足驱动轴的强度要求。多年来，世界各国除了用各种各样的计算方法外，还在材料选择、毛坯成型、机械加工和热处理等方面进行着不懈的努力。 驱动轴齿轮广泛用于汽车、拖拉机等一切行走机械的差速器中，应用面广，需求量大。驱动轴已普遍采用精密模锻工艺生产。其工艺流程是：下料—加热—粗锻—切飞边—精锻—切飞边—表面清理—钻孔、车大端面—车孔、齐端面—拉花键—热处理—磨大端面和内孔。 感应加热表面淬火亦感应淬火，由于它的加热速度和却速度都很快，使零件的表面至心部有着巨大的温度梯度，而且淬火后零件由表及里存在着激烈的组织变化，这些特点决定它有着特殊的残余压应力形态。一般说，轴类零件感应淬火后，表面层存在残余压应力，次表层和淬火区域存在残余拉应力。残余拉应力的合理分布，能够大大提高零件强度，特别是疲劳强度。驱动轴的合理用料，合理选择淬火层的深度及