《现代汽车案例》.ppt

2005年4 月，美国《消费者报告》（Consumer Reports）中现代索纳塔被评为信赖度第一的车型。 由美国G.D.Power 公司实施的初期质量指数调查中，现代汽车的质量与本田并列第二。与6 年前在初期质量指数调查中名列榜尾的评价结果相比，现代汽车在质量上已经有了飞跃。 美国G.D.Power公司的Chance Parker 专务在接受记者采访时，是这样评价现代汽车的：“现代汽车的成长是惊人的”，“像这样在如此短时间内的质量飞跃，是G.D.Power 公司成立后第一次见到的。”他补充说，“现代汽车接受了一直以来匮乏的质量观念。” 向高端市场挺进 现代汽车正在将产品线从现有的以小型车为主逐渐向高利润、高附加值的大型车，高档车转换。 Praise Volkswagon CEO commend Hyundai i30 compact “不晃，一点都不晃，为什么他们能做到？宝马做不到，我们也做不到。” ——From Youtube,over 1.6 million broadcasts. 现代汽车案例 1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（1967-1985），并成为韩国最大的汽车集团，迅速跻身全球第四大汽车企业。 发展阶段 第一阶段是1967—1970年的创业期。它和美国福特汽车公司合作，引进福特技术生产“哥蒂拉”牌小汽车，并在1970年建成年产2.6万辆生产能力的蔚山厂。 发展阶段 第二阶段是1970—1975年的消化吸收期。这段时间，现代公司花巨资，在公司内进行消化吸收福特技术。1974年投资1亿美元建设年产5.6万辆的新厂，1975年，该厂建成，小汽车国产化率达到100%。 发展阶段 第三阶段是1975年以后开始走向世界。1976年，自己设计生产的福尼牌小轿车下线，现代公司走向成熟。80年代，现代公司垄断了韩国市场，和丰田公司分手，与三菱公司结盟，生产小马牌汽车。 变化 1986年以excel正式进军美国市场。 第一年的销量是12.6万辆，第二年则达到了26.4万辆。 但因为疏于管理质量，导致陷入诉讼和信任危机，品牌保值率直线下降。 Reserach 从福特协助创立，到成长为世界品牌。 从技术垄断受害者，到技术垄断主导者。 从买技术，到研发技术。 现代做了哪些功课？ 背景介绍： 美国是世界上最大的小轿车市场，而且也是世界利润最高的轿车市场。据分析，日本汽车制造商的利润大部分来自北美市场。 而在过去的几年中，韩国汽车在美战役几乎无往不利。 下面我们先从三个有利因素分析 三个有利因素 三个有利因素 1．时机有利：贸易壁垒，出口限额，日系车转型高端市场，小型车市场出现缺口。 2．币值有利：日元稳定而韩元贬值。制造成本低。 3．员工素质有利：韩国汽车产业上升趋势，工人供给充足。 产品方面 产品方面 1. 不用最新的，用最成熟的。 2.价格：快速渗透定价策略，被美国汽车界评为“日本技术，韩国价格”。 3.产销独立：销售100%控制市场。 4.渠道：选择了先出口加拿大，后打入美国的迂回路线。“少而精”的网点策略。 5.政治因素：零部件尽可能含有“本土成分”，拉动所在国的经济。“双向贸易”。 从国际市场营销的角度看 首先，现代把握住了进入市场的机会。 其次，充分考虑了政治因素和消费者的民族情感和社会价值观念。 第三， “现代汽车”在产品策略上采用了稳妥的策略，沿用已被认可的技术。 第四，在价格策略上，着重批量，避开竞争。 第五，在国际营销渠道上，先加后美，同时产销独立，保证了中间商的规模。 是北美 也是全局 超低价打入北美市场 1984年进入加拿大市场 1986年进入美国市场 当时售价4995美元 相当于一辆高档雪地 车 质量问题频现，成笑柄 Thanks to a price of?US$4,995 and being voted?'Best Product #10'?by?Fortune magazine, it set records for a first-year import by selling 168,882 units. But sales soon dropped as serious quality problems emerged with the car. The Pony was the automotive equivalent of the Scud missile, a cheap, ugly weapon that missed often missed its mark, but o