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（三）空运货物保险 --分为航空运输险和航空运输一切险两种。(均可单独投保) --航空运输险和航空运输一切险的责任起讫也采用”仓至仓”条款。 --航空运输一切险除包括上述航空运输险的责任外，对被保险货物在运输途中由于一般外来原因所造成的，包括被偷窃、短少等全部或部分损失也负赔偿之责。 （四）邮政包裹保险 --通常经海,陆,空辗转运送,实际上是属于”门到门”运输,在长途运送过程中遭受自然灾害,意外事故,以及各种外来风险的可能性较大。 邮包运输保险的险别 邮包运输保险 邮包险 邮包一切险 --责任起讫是,自被保险邮包离开保险单所载起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生效,直至被保险邮包运达保险单所载目的地邮局，自邮局签发出到货通知书当日午夜起算满15天终止,但在此期限内,邮包一经递交至收件人处所时,保险责任即告终止。 七、国际货运代理--”货物中间人” 物流新资讯: 目前，国际货运代理更注意在”产品”开发上集中财力,物力,如改善服务,开辟新航线，提供新的联运方式,开拓国际物流和增值服务等,以增加效益。 （一）国际货运代理的定义 --是根据客户的指示，并为客户的利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以依这些条件，从事与运输合同有关的活动，如储货（也含寄存）、报关、验收、收款等。(国际货运代理协会联合会) --接受进出口货物收货人、发货人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务费的行业。(《中华人民共和国国际货物运输代理业管理规定》 ) （二）国际货运代理的作用 物流小资讯: 集运和拼箱服务 集运和拼箱的基本含义:把供货地的若干发货人发往同一个目的地的若干收货人的小件货物集中起来,作为一个整件集运的货物发运给目的地的国际货运代理的代理人,并通过他们再把单票货物交给各个收货人。 国际货运代理将签发的提单，即分提单或其他类似的收据交给每一票货的发货人。国际货运代理的代理人在目的地凭收货人出示的提单放货。单个的发货人或收货人不直接与承运人联系。对承运人来说，发货人是国际货运代理,而收货人是该国际货运代理在目的地的代理人。因此,承担集运货物任务的承运人给国际货运代理签发的是总提单(或货运单)。如果发货人或收货人有特殊要求的话，国际货运代理也可以在供货地和目的地从事提货和交付的服务或提供门到门的服务。 第三节 国际货物运输 传统运输方式:海洋运输、铁路运输、航空运输、邮政运输、公路运输、管道运输等 传统运输服务:船边、舱边交货 现时运输服务:仓至仓、门至门交货 国际货运代理 新兴运输方式:集装箱运输、国际多式联运等 一、国际海洋货物运输 --是使用船舶（或其它水运工具）通过海上航道在不同国家和地区的港口间运送货物的一种方式。 国际海洋货物运输优缺点 运量大、运输成本低； 沿海国家的进出口货物，大部分采用海洋运输； 易受自然条件和气候影响，风险较大，且航行速度较慢； 对于不宜经受长期运输的货物和急用或易受气候条件影响的货物，一般不宜采用海洋运输。 海运基本要素 船舶 航线 港口 海上运输的主要 工具,是完成国际 间货物运输任务 的重要的物质基础。 海上船舶航行线路 ,是世界各国、各地 区间往来贸易的重 要通道。 海上运输的基地， 是船舶停泊、装卸 货物、补充给养、 躲避风浪的场所， 也是国际物流网络 的重要节点。 （一）海运基本要素 类别 船舶 用途或特性 干 货 船 杂货船 装载一般件杂货，有时也装运粮谷、煤炭等 冷藏船 装载冷载货 木材船 装运木材 散 货 船 煤船 装载干散货物 矿砂船 粮谷船 油 槽 船 油轮 装运液态石油类货物 液化天然气船 装运液化天然气 特 种 船 集装箱船 装载集装箱 滚装船 车辆可直接上下进出货舱装卸货物 载驳船 船上可装载载货驳船 气垫船 靠强气流将船体托浮于水面高速航行 水翼船 靠船底水翼所产生的升力使船体升离水面高速航行 海运船舶分类表 港口 航道 港池 码头 供船舶安全航行 的通道，要求短 、直、宽、深、 畅通无阻。 供船舶停泊、航行 和转向的水域，要 求风浪小、水流稳 定，并且其深度应 满足所停靠船舶的 最大吃水。 连接船舶和海岸， 供停靠船舶、装卸 货物的水上建筑物。 （二）国际海洋运输方式 国际海洋运输 班轮运输 租船运输 船公司对船舶经营方式的不同 航次租船 定期租船 光船租船 租船运输方式不同 海运出口货物运输 1.审核信用证中的装运条款 2.备货报验 3.租船订舱 4.办理保险 5.货物集港 6.报关 7.装船 8.制单结汇 以CIF或CFR条件成交 ,由卖方安排运输时 （三）海运进出口货物运输流程—出口流程 海运进口货物业务 1.租船订舱 2.