《汽车启动系统_课件》.ppt

3.5.2 桑塔纳轿车起动系统电路 上海桑塔纳轿车采用QD1225型永磁起动机。 其主要工作过程是：点火开关接通电源，由红/黑色导线从点火开关上“50”接线柱送至中央线路板B8接点，再接通中央线路板C18接点，接至起动机 “50”接线柱。 3.5.3 上海别克汽车起动系统电路 装备了起动防盗系统 当用钥匙将点火开关调到起动（START）位置时，位于点火锁芯总成的遥控接收器传感器将产生模拟电压信号，该信号送入BCM。该模拟电压信号对各车辆为一个特定值，其值随车辆的不同而不同。当起动发动机时，BCM将会比较预设定储存的模拟电压信号与从传感器来的信号，若两个信号一致，BCM就会通过2级串行数据线发送燃油起动口令给PCM，PCM启动起动继电器，从而允许将燃油输送到发动机。 3.5.3 上海别克汽车起动系统电路 启动保护： 选档杆只有在P、N位置时方能启动 2.直流电动机的工作原理 由于换向器的作用，在N极和S极间的导体电流方向保持不变，电磁力形成的转矩方向保持不变，使电枢始终按同一方向转动。 由于一个线圈所产生的转矩不够大，且转速不稳定，因此电动机的电枢上绕有多组线圈，换向器的片数也随线圈的增加而相应增加，电动机转矩为 M=CmIsФ 式中 Cm——电机常数 与电机的结构有关； IS——电枢电流； Ф——磁极磁通。 起动机转速与电枢电流的关系 当直流电动机接入电源时，产生的电磁转矩使电枢旋转，而电枢旋转时其绕组切割磁力线产生感应电动势，称为反电动势Ef，其大小为 Ef=CmФn 电压平衡方程式为 U= Ef+IsRS+IsRL 由上式可得 由起动机转速与电枢电流的关系式 可知，当电动机轴上的阻力矩增大时，电枢转速就会降低，电枢电流增大，电磁转矩 也随之增大，直到电动机产生的电磁转矩与阻力矩达到新的平衡为止。反之，电动机负载减小时，电枢转速升高，电枢转矩M也随之减小，直到电磁转矩与阻力矩达到新的平衡为止。可见，串励直流电动机，当负载发生变化时，其转速、电流和转矩，将会自动发生变化，以满足负载变化的需要。 3.2.3 串励直流电动机的特性 1.转矩特性 电动机电磁转矩M随电枢电流IS变化的关系称为转矩特性。 1.转矩特性 串励直流电动机电枢电流与励磁电流是相等的，故在磁路未饱和时，磁通与电流成正比，即 则电磁转矩为 即在磁路未饱和时，电磁转矩随电流的平方成正比；在磁路饱和后，电流增大，通保持不变，电磁转矩与电枢电流成线性关系。 起动机的特性 1.起动转矩大 在启动时，由于发动机的阻力矩（气缸气体压缩阻力矩、运动件的摩擦阻力矩、惯性力矩）很大，起动机处于完全制动的情况下，n=0，所以反电动势=0。此时电枢电流将达到最大值，称为制动电流，产生最大扭矩，称为制动扭矩，从而使起动机易于起动，这是采用串励直流电动机的原因。 2.轻载转速高，重载转速低 2.机械特性 电动机的转速n随电磁转矩M而变化的关系称为机械特性。 由电压平衡方程式可得 在磁路未饱和时，IS增大时，也增大，其转速将迅速下降。由于 所以串励直流电动机的转速随转矩的增加而迅速下降，即具有软的机械特性 思考与练习3 1.起动机由哪几部分组成？各组成部分的作用是什么？ 2.什么是直流电动机的转矩特性和机械特性? 3.简述滚柱式和摩擦片式单向离合器的工作原理。 4.试分析解放CA1091汽车起动系统电路和起动系统工作过程。 5.试分析桑塔纳轿车起动系统电路和起动系统工作过程。 * 磁场绕组与电枢绕组串联，用矩形裸铜线绕制。不管采用哪一种连接方式，4个或6个磁场绕组所产生的磁极应该是相互交错的。 直流电机的励磁方式 直流电机的励磁方式是 指对励磁绕组如何供电、 产生励磁磁通势而建立主磁场的问题。根据励磁方式的不同，直流电机可分为下列几种类型: 有他励、并励、串励、复励和永磁等形式。  他励电动机 　　他励电动机的励磁绕组和电枢绕组分别由两个电源供电。他励电动机由于采用单独的励磁电源，设备较复杂。但这种电动机调速范围很宽，多用于主机拖动中。 并励电动机 　并励电动机的励磁绕组是和电枢绕组并联后由同一个直流电源供电，这时电源提供的电流I等于电枢电流Ia和励磁电流If之和，即I=Ia+If。适用于恒压工作场合。 串励电动机 串励电动机的励磁绕组与电枢绕组串联之后接直流电源。串励电动机励磁绕组的特点是其励磁电流If就是电枢电流Ia，这个电流一般比较大，所以励磁绕组导线粗、匝数少，它的电阻也较小。 复励电动机这种直流电动机的