《汽车维护与保养课件1章》.ppt

3、水在电解质作用下发生电化学腐蚀，产生水垢、蒸发、气蚀，逐渐侵蚀缸体、水箱及橡胶件，使您的爱车过早损坏，缩短了使用寿命 4、在人体内乙二醇产物为羟基乙酸和草酸，如不慎接触，易使人体内酸碱平衡失调，对肾脏中的肾小球之间的肾小管进行破坏，导致其不可逆的结晶化，最终导致肾衰 冷却系统腐蚀 冷却系统水垢 引擎过热会造成什么影响？ 引擎多余的热量会为引擎带来了巨大的麻烦。 如果不能将引擎部件的热量及时排除，当引擎处于不良的机械配合工况下将在很短的时间内因过热受损。 过高的温度都将影响油膜的形成，而降低对金属摩擦面的保护性能。过低的温度会给部件运行增大阻力，耗油，增加有害物质排放，加剧部件磨损，影响引擎动力输出。 无水冷却油的特性 无水冷却油的超强功效 无锈蚀 无水垢 省燃油 5%~10% 终身免 维护 提升动力 降低噪音 防结冰 防开锅 润滑保护 减少维修 减少废气 排放 在人身体内多元醇属新陈代谢产物，为乳酸和丙酮酸，均为身体正常代谢产物对人体和动物无害，食品、医药和化妆品工业中广泛用作吸湿剂、抗冻剂、润滑剂和溶剂，属环保产品。 无水冷却液的特性 1.2.3齿轮油 3. 齿轮油的选用 普通车辆一般选用GL-3普通车辆齿轮油就可以了，但多数车型还是比较适合选用中负荷车辆齿轮油GL-4，当然，高级轿车、客车和大负荷货车则用重负荷车辆齿轮油GL-5。 粘度的选用即要考虑使用地区的气温，又要考虑抗磨性和传送性等。一般来说，我国只有黑龙江、内蒙、新疆等冬季气温在–26度以下的严寒地区，冬季使用75W油，夏季使用90号油，其它地区全年可用85W–90 。 绝大多数轿车车型的手动变速箱选用的是GL-4 80W–90。 1.2.3齿轮油 3. 齿轮油的选用 粘度的区别只是考虑抗磨性和传送性，熊和鱼掌不可兼得。而粘度较低的齿轮油则在手动变速箱中，冷车换挡确实发涩的感觉要好许多，但抗磨性和噪音则是牺牲了许多。综上所述，齿轮油的粘度是可以根据需要选用的，但是齿轮油的等级则能向上而不能相下选用 具体地说：原厂要求选用GL-4，你可以选用GL-5，但不能选用GL-3，往低选用则要不利于变速箱的齿轮保护。? 有关齿轮油的技术标准主要就这两项。其它的则是品牌商号的选择。可能品牌好的则是油品的净度和添加剂的稳定性相对更好一点，其他应该说不出什么好。 1.2.3齿轮油 3. 齿轮油的选用 部分高档越野车的差速器有限滑装置，则应使用专门的有限滑功能的齿轮油，国外品牌在此类齿轮油的英文品名上一般都有“LS”字样，表明限滑，但此类齿轮油零售市场很难见到，有需要找特约维修站。 1.2.4 润滑脂 润滑脂主要是由稠化剂、基础油、添加剂三部分组成。一般润滑脂中稠化剂含量约为10%-20%，基础油含量约为75%-90%，添加剂及填料的含量在5%以下。润滑脂是一种半固体状的润滑材料，在汽车上主要用于轮毂、万向节等轴承部位，具有润滑、防锈和密封作用。 1.2.4润滑脂 润滑脂的稠度等级有：000、00、0、1、2、3、4、5、6等9个级别。000号最稀软成液态，6号最硬稠几乎成固体。汽车常用1、2、3号润滑脂。 1.2.4润滑脂选择方法 （1）所选润滑脂应与摩擦副的供脂方式相适应 属集中供脂时，应选择00～1号润滑脂；对于定期用脂枪、脂杯等加注脂的部位，应选择1～3号润滑脂；对于长期使用而不换脂的部位，应选用2号或3号润滑脂。 （2）所选润滑脂应与摩擦副的工作状态相适应 如在振动较大时，应用粘度高、粘附性和减振性好的脂，如高粘度环烷基或混合基润滑油稠化的复合皂基润滑脂。 （3）所选润滑脂应与其使用目的相适应 对于润滑用的脂须按摩擦副的类型、工况、工作状态、环境条件和供脂方式等的不同而作具体选择；对于保护用的脂，应能有效地保护金属免受腐蚀；一般保护用脂可选用固体烃稠化高粘度基础油制成的脂。对于密封用脂，应注意其抵抗被密封介质溶剂的性能。 1.2.5制动液 1.2.5.1 制动液性能的要求 制动液是在液压制动系统中传递制动力的液体。对汽车制动液的性能要求是：1、粘温性好（粘度随温度变化小），2、凝固点低，3、低温流动性好；4、沸点高（高温下不产生气阻），5、使用中品质变化小，并且不会引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质，6、吸湿性低。 1.2.5制动液 1.2.5.1 制动液性能的要求 1、高沸点 现代汽车刹车系统，由于汽车平均速度的增加及密闭式车轮设计导致空气流动不好，使刹车油要承受较高的温度，因此刹车油的沸点要高，以防刹车油因汽化而产生气阻，使刹车失灵。汽车制动液规格指标中的平衡回流沸点就是用来评价刹车油的高温抗气阻性能。平衡回流沸点越高，高温抗气阻性能越好。 1.2.5制动液 1.2.5.1 制动液性能的要求 2、适宜的粘度