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昆明 跑步进入换车时代 　　14年间，做贸易的私企老板陈伟已经换了5辆车，但照他目前的情况来看，这绝对不是他的最后一辆车。 　　 　　 　　“当初是喜欢车，现在是离不开车了。”14年间，陈伟完成了从职员到企业老总的奋斗过程，座驾也从微面、拉达、捷达换成了今天的宝马730。他换车的经历其实也是一部昆明人乃至国人经济收入发展史的真实写照。在《车与人》采访中，世博车市总经济师车银川说：“昆明和全国一样，2008年将进入换车‘元年’”。 　　 　　陈伟的换车故事 　　 　　第一辆车：大发〉〉 　　1995年前后，全国各地出现了第一次私人购车热，大街小巷跑的微型面包车改变了普通百姓几十年来“自行车加公交车”的出行模式。 那时还被人称做“小陈”的陈伟，在1994底花了6万多元钱买了一辆白色天津大发。那时他的公司才刚刚成立，上下班、接人、拉货都靠它。“尽管微面没空调，但心里别提多高兴了”。回忆起当年的情景，陈伟笑着说，因为在当时有私家车的人并不多。 　　 　　第一辆轿车：拉达〉〉 　　到了上世纪90年代中期，在大部分私家车主眼中拉达还是个不错的选择。“开了两年多小面，一个朋友告诉我某单位淘汰下来几辆旧汽车，问我要不要一辆，当时我毫不犹豫就买下来，把小面包换成了拉达车” 。这辆拉达伴随着公司的成长，但随着车况的老化让陈伟很不爽，加上公司进展顺利，赚了不少钱，陈伟又起了换车的念头。恰在此时，捷达、桑塔纳开始走进普通家庭，他看中了捷达轿车，并于1998年底，花16万元买下了一辆捷达车。 　　 　　第一辆进口车：丰田佳美〉〉 　　进入2004年，拥有自己私家车的人早已不在少数，搭陈伟车下班的人也越来越少。不经意间，仅他的公司就有六七个人买了车，而车型竟没有重样的。路上跑的车也已经达到了上百种，原来老三样（桑塔纳、捷达、富康）加夏利包打天下的局面被彻底改变。 　　“公司越做越大，接触人的层次也越来越高，没有一辆好车说不过去了”。刚进2004年，陈伟又换了辆原装的丰田佳美。2007年12月，陈伟看着公司一天天壮大，他又起了‘换身份’的念头，于是换了第五辆车――宝马730。最初买车是因为喜欢车，而现在换车只为了买面子”。坐在新车里的陈伟无奈地摇了摇头…… 　　据了解，在昆明市的20万私家车主当中，其实像陈伟这样的人并不在少数。业界人士普遍认为，随着昆明市民换车频率的加快，昆明与全国其他地区一样，正跑步进入换车时代。 　　 　　“五年之痒”助推换车时代到来 　　 　　婚姻有“七年之痒”之说，而国内二次购车的“五年之痒”也正在悄然兴起。这五年，正是私家车大举进入中国家庭的五年。 　　据新华信国际信息咨询（北京）有限公司的问卷调查，有40.3%的被调查者认为，车辆在使用到第五年时为最佳的换车时机，71.2%的被调查者将换车周期锁定在3至5年内。 　　五年来，国内的汽车市场发生了巨大变化，油价上涨、政策变动，昆明的用车环境已经不可同日而语，从2000年之后，大多数有车一族，随着身份、经济能力的变化，开始了频繁换车，而目前大多数最早买了第一辆车的人们，在第一辆车使用3―5年后随着性能的下降和收入的增长，开始加入换车的行列，这一切也成为了昆明进入换车时代的助推剂。 　　记者从昆明市公安局车辆管理所了解到，截止2007年12月20日，全市机动车保有量已达到892256辆，其中有超过80%的车辆是私家车。而近年来迅猛增加的私家轿车突破20万辆大关，达到200144辆，比2006年同期净增40177辆，年增长速度达到25.1%。 　　据昆明某品牌经济型轿车4S店销售经理李志强介绍，在自己所接触到的消费者中，有很大一部分是前来购买第二部车的消费者 。那些在2001、2002年购车的车主，基本上都已经换了车，而2003年之后购车的车主如今已经到了“五年之痒”的时期，显然这个换车的群体超过了以往任何一个时代。经营二手车的李明辉表示，“他每月收购的二手车当中，有近一半是开了不到5年车况较好的轿车，而且以私家车居多。昆明人的换车算是比较勤的，按昆明现在的机动车增长速度计算和国三排放标准的实施，在未来两年内可能会出现一个汽车更新换代的高峰期”。 　　 　　换车选择：想说爱你不容易 　　 　　按理说，开惯了某一品牌的车之后，大家应该会对这款车钟爱有加，但在换车方面较为突出的却是“喜新厌旧”现象较为普遍。 　　来自昆明市汽车交易市场的数据表明，2007年下半年汽车市场二次购车消费者的比例上升迅速，几乎接近首次购车人群的比例，昆明车市全面进入换车高峰。对于整个汽车行业来说，换车高峰的到来是件好事。但90%二次购车的消费者选择换另外品牌，这一现象暴露出消费者普遍欠缺品牌忠诚度。 　　“多数二次购车的消费者都不再选择首次购车时所选