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– TU5JP4电喷部分;Jetronic 以控制燃油供给为重点的燃油喷射系统，而电子点火系统提供最佳的点火控制。;系统类别;系统类别;BOSCH ME7.4.4系统是一套先进的发动机管理系统。它是以一个发动机电子控制单元（简称ECU）为控制中心，利用安装在发动机不同部位的传感器测得发动机的各种工作参数，按照由发动机电子控制单元中设定的控制程序，精确地控制喷油量、点火提前角，使发动机在各种工况下都能以最佳状态工作，即最佳的动力输出，最经济的油耗，最佳的尾气排放。;ME7.4.4系统采用多点顺序喷油控制，其控制策略包括起动控制、怠速闭环控制、空燃比闭环控制、炭罐控制、过渡工况控制、点火角控制、爆震控制、空调控制、滑行断油和超速断油控制、三元催化器的加热和保护控制、系统自诊断等。系统预留与ABS、自动变速箱、空气囊等的通讯接口，且具有防盗功能。;控制指令;进气温度;ME7.4.4系统原理图;起动阶段的修正取决于： 冷却液的温度 大气压力 在起动的瞬间，四个喷油器同时喷油 发动机起动后，四个喷油器将以顺序喷油的形式进行 喷射量将根据以下参数的变化而变化： 发动机的温度 进气管的进气压力 发动机的转速;特殊阶段电子喷射系统的控制;电子节气门;特殊阶段电子喷射系统的控制;节气门;有一个双位电位计（指示传感器）可以确保计算机知道节气门的准确位置 电子诊断以及备用模式已经进行过研究分析以便最大程度地保护驾驶员的安全 这种备用模式可以确保驾驶员能够到达一个修理点（避免车辆不能够行驶） ;电子节气门;二、电动机一直被控制（电子节气门短路）; 计算机将考虑所检测到的正确的信息。然后采取降低发动机性能的降级模式;电动节气门的初始化 为使系统良好运行，有必要进行初始化程序，初始程序旨在读取节气门的最大开度和关闭位置。 在进行了以下操作之后要进行节气门位置初始化： 更换了计算机 因故障对电动节气门进行了修理 对计算机进行了加载 更换了电动节气门 对计算机进行了编程 ? 电动节气门初始化的操作 接上各条电线束 打开点火开关 保持至少10秒钟（此10秒期间不要关闭点火开关，不要踏加速踏板） 关闭点火开关，并保持15秒，计算计用EEPROM录入电动节气门初始化的各项参数，这是动力锁止阶段（POWER　LATCH） 注意：在上述15秒期间不要打开点开关。 ; 电子油门踏板模块中有两个电位器作为传感器，其电阻值随电子油门踏板位置的改变而变化，能对ECU的位移命令作出精确的响应，因此可以监控油门踏板的运动情况。 由于两个电位器是同相安装的，当电子油门踏板位置发生变化时，其电阻同时线性增加或减小。当加入+5V电压后，转化为与电阻值变化相应的电压输出。 利用这两个电位器、连同电子节气门上监控节气门位置的两个电位器，构成了整个电子节气门控制系统监控功能的一部分，能提供系统控制所期望的冗余度。;信号： 提供油门踏板深入值对应的两个信号 信号1是信号2的两倍;踏板位置传感器的初始化 ???????? 在进行了以下操作之后要进行加速踏板位置传感器初始化： ???????? 更换了计算机 ???????? 更换踏板位置传感器（本身） ???????? 因故障对加速踏板位置传感器作了修理 ???????? 对计算机进行了加载 ???????? 对计算机进行了编程 踏板位置传感器初始化的操作： ???????? 加速踏板位于静止 ???????? 打开点火开关 ???????? 将加速踏板踩到底 ???????? 松开加速踏板 ???????? 起动发动机而不加速 重点：在没有进行了上述初始化时，计算机就不能准确知道： 踏板传感器静止位与加速踏板静止位之间的关系 踏板传感器到底的位置，应对驾驶者力矩需求的必要信息 ; 进气压力温度传感器 冷却液温度传感器 爆震传感器 氧传感器 转速传感器;;10 kPa --- 0.4 V 35 kPa --- 1.4 V 95 kPa --- 3.8 V 115kPa --- 4.65V;故障现象：熄火、怠速不良等。 一般故障原因：1、使用过程有不正常高压或反向大电流；2、维修过程使真空元件受损。 维修注意事项：维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击；发现故障更换传感器的时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常。 简易测量方法： 温度传感器部分：（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接传感器3#、4#针脚，20℃时额定电阻为2.5kΩ±5%，其他对应的电阻数值可由上图特征曲线量出。测量时也可用模拟的方法，具体为用电吹风向传感器送风（注意不可靠得太近），观察传感器电阻的变化，此时电阻应下降。 压力传感器部分：（接上接头）把数字万用表打到直流电压档，黑表笔接地，红表笔分别与1#、2#针脚连接。怠速