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挤扩支盘桩承载力理论及进展的研究 　　摘要：本文研究了挤扩支盘桩承载力的有关计算理论。分析了支盘桩支盘承载力状态以及作用机理,为支盘桩的工程应用提供了有价值的参数和计算依据。 　　关键词: 灌注桩挤扩支盘桩 承载力； 　　中图分类号： U443.15+4 文献标识码： A 文章编号： 　　0引言 　　挤扩支盘桩承载力大, 变形沉降小,近几年被很多工程广泛采用，也得到了大量专业人士的重视。但该桩型的工作机理还未形成一致认同,挤扩支盘桩的国家标准一直没有出台,使得该项技术的应用和推广受到了很大的局限。对支盘桩工作性状的研究非常必要。 　　1挤扩灌注桩承载力概述 　　1.1 挤扩支盘桩在成桩机理上及荷载传递上不同于一般的桩基，在施工工艺上，它是利用挤扩机在钻孔孔壁上挤扩成支状或盘状腔模，然后放入钢筋笼，浇灌混凝土后即成支盘桩。由于这种挤扩作用，支盘上下端土体得到了压密，减少了压缩性，提高了内摩擦角和压缩模量，其物理力学性质高于原状土。首先，在承力时，由于支盘周边土体预先得到压密，类似于“预应力”作用，减小了土体的压缩量，结果使土体的竖向承载力及抗拔力都成倍地提高。这是其他异形桩在承力时不可能实现的，也是挤扩支盘桩高承载力的一个主要因素。其次，在成桩机理上，挤扩支盘桩是利用中下部较好的土层，将荷载通过支盘传递到土层上去，即分层承载，逐一卸荷。它不仅减小了桩端阻力，而且还扩大了承载面积，达到了提高承载力的目的。 　　1.2 在荷载传递上，每个支盘都要受力，但上部支盘首先承担大部分荷载，随着桩顶荷载逐渐加大，中下部支盘力也随之加大，从而使单桩承载力逐步提高。由于分层承载，在工作荷载作用下，桩端阻力很小，从而保证了桩端土的稳定性。由于承力盘承担主要的荷载，使端阻力减小，因而桩的总沉降量减小，而且由于承力盘或分支的设置增加了桩的整体刚度，因此，挤扩支盘桩在受力机制上是非常科学的，完全符合荷载传递规律，并且具有较大的承载潜力。 　　1.3 挤扩灌注桩最显著的特点就是提高了桩的承载能力，根据现场载荷试验对比结果来看，承载力提高的幅度因地质条件的不同而差异较大，一般在10%～70%之间。由于在桩周下部较好的土层中设立了承力盘，将荷载通过支盘传递到相对较硬的土层上去，即分层承受荷载。同时承力盘的盘径较大，如φ600mm的主桩，盘径可设置为1500mm，仅单个盘的受力面积就增加4～6倍之多，因此使端阻大大提高。 　　2挤扩灌注桩承载力理论研究 　　2.1挤扩灌注桩承载力计算理论 　　2.1.1为满足工程需求，如何确定挤扩桩的承载力是关键问题，近几年来国内众多工程技术人员和学者进行了大量的研究与实践。唐业清教授从工程实践出发，提出了用标准贯入试验确定承载力的方法: 　　 　　式中：N—标准贯入试验击数；1K、2K、3K—分别为各盘的分项系数，查表确定；η1、η2、η3—土性系数，查表确定；w—桩身自重。 　　2.1.2徐至钧等[1]通过搜集大量工程试桩资料进行统计分析，总结出以下承载力计算公式： 　　 　　式中：pψ—为底盘尺寸效应系数，其它符号同前式（1.1）。 　　对于挤扩桩承载力的计算理论还有很多，如吴军帅提出了端阻综合修正系数ψj，它与支盘的设置深度、成盘直径有关，同时他给出了相应的经验值[2]。 　　2.2挤扩灌注桩支盘的受力状态理论 　　2.2.1杨志龙、顾晓鲁等通过对沿海软土层（以天津地区为例）做了挤扩灌注桩应力传递规律的试验研究，得出试验结论：随着竖向荷载的增加，由上到下各承力盘或分支先后发挥其端承作用；各承力盘或分支上、下一定范围内桩侧摩阻力不能发挥出来，建议在多支盘桩设计时，承力盘或分支间距不宜小于4～6d（d为桩径）；对粉土、粉质粘土，桩侧极限摩阻力为30～70kPa，所对应的极限位移为5～20mm；桩侧极限摩阻力和极限位移随土层埋深而增大；在相同条件下，多支盘桩的极限承载比等截面桩高50％左右。 　　2.2.2 卢成原、孟繁丽等[3]根据挤扩桩的实际工作状况，设计了内模型装置进行承载和变形性能及影响因素研究并得到以下结论：盘桩的承载力要远远高于等直径桩，单位混凝土的承载力是等直径桩2.6倍，同等荷载下对应沉降量仅为等直径桩的1/5。 　　2.2.3 钱德玲[4]通过挤扩灌注桩现场静载试验的实测数据和三维有限元数值模拟，对其荷载传递规律进行研究得出如下结论：①挤扩桩属于多支点摩擦端承桩，桩的受力主要靠承力盘承受荷载。支盘力大、侧摩阻力小是挤扩桩的主要承力特点。②承力盘的受力特征具有明显的时间效应，各盘的端承力并非同步发挥，并非同时达到极限值或同等受力，第一个盘受到的荷载最大，其上斜面土体的拉应力也最大。③支盘间最小净间距为≥2D，在满足盘间净间距条件下，可以任意调整桩长、桩径和盘数，以次