改性沥青SMA路面配合比的设计及其施工技术的研究.docVIP

改性沥青SMA路面配合比的设计及其施工技术的研究 　　摘要：本文根据改性沥青SMA路面的结构特点分析了其路用性能，阐述了改性沥青SMA配合比设计方法和流程，给出了SMA-13混合料推荐级配范围和技术指标要求，并结合工程实践，对改性沥青SMA路面的施工工艺进行了研究。 　　关键词：改性沥青SMA路面;配合比设计;施工工艺 　　1、引言 　　近年来，随着社会经济的快速发展，我国高速公路建设事业的发展速度也越来越快。在高速公路的建设过程中，利用改性沥青SMA路面，可以有效提高高速公路建设的质量与水平，延长高速公路的使用年限。因此，改性沥青SMA路面的应用越来越广泛。本文通过对改性沥青SMA路面配合比设计的探讨与施工工艺的研究，得出了一些有益的结论，可以在高速公路路面施工中起到实际的借鉴意义，使改性沥青SMA路面的设计和施工更加规范、科学、合理。 　　2、改性沥青SMA路面结构特点 　　沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉、木质素纤维等材料组成，具有“三多一少”的特点，即粗集料用量多（70～80%）、沥青用量多（6%左右）、矿粉用量多（10%左右）、细集料用量少（15～20%）。SMA路面的设计理念是：按照内摩擦角最大的原则，以间断级配的粗集料形成相互嵌挤的矿料骨架;然后按照空隙率较小的原则，以沥青玛蹄脂填充骨架空隙，形成骨架结构密实的沥青混合料。与