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项目名称：新型加速度传感器结构布局优化设计技术研究 所属单位： 长沙理工大学汽机学院 新型加速度传感器结构布局优化设计技术研究 团队名称：梦路创业团队 所属高校：长沙理工大学 团队介绍 梦路创业团队是来自理工大学汽车与机械工程学院的专业创业团队，现拥有研究生6人，博士1人，博士生导师1人，个人情况见附表1。创业团队不怕吃苦，敢于拼搏，相信在不久的将来，我们会用自己的双手实现自己的创业梦想。 负责人简历 冯斌，男，1983年10生，中共党员，长沙理工大学汽机学院汽机学院07级载运工具运用工程专业研究生。06年于长沙理工大学测控技术与仪器专业毕业，后工作于湖南九天科技有限公司从事汽车仪器仪表开发。本科期间，努力学习，多次受到学校及湖南省奖励；在公司期间，研发团队获得公司明星团队称号。进入研究生阶段，参与国家863项目两项，申请获得湖南省“大学生创新性实验项目”课题一项，目前在研。 指导老师简历 荣见华, 男, 1963年7月生, 湖南岳阳人, 博士, 教授, 汽车与机械工程学院副院长。1989年3月进入中国飞机强度研究所工作。1992年10月-2000年7月担任中国飞机结构强度研究所振动研究室副主任, 1998年6月晋升研究员,2005年转评为教授。长期从事飞机振动结构动力学设计、结构分析与优化设计、考虑多约束的机翼/外挂系统颤振优化设计等理论、算法和应用研究工作, 参与了歼八三、歼十等型号飞机的研制工作。1998.6～1999.7年，作为访问学者，在澳大利亚墨尔本皇家理工大学、维多利亚理工大学从事考虑动力学要求的结构形状、拓扑的渐进结构优化的研究工作。主持与参加的多项部级预研项目均取得重大成果，作为主要参加者获国家科技进步二等奖一项。作为主持人获部级科技进步二等奖一项。2000年调入长沙理工大学,主要开展结构拓扑优化与静、动力学性能控制的研究工作。近年来,作为主持人和主要参加者完成了国家自然科学基金二项, 并主持完成了省部级重点研究项目二项。主持开发了一套SVDS-I型优化软件系统。在国内外期刊上发表论文共计53篇，其中二十一篇被SCI和EI收录。专著一本、合编著一本。在本课题中总体负责。 项目简介 立足于现有传感器的研发基础之上，采用项目组已经取得的研究成果，从工程实际出发，借助于国家863项目“大型复杂结构布局优化设计方法研究与软件开发”，我们有信心开发出一套结构更合理，性能更优越的产品。 本次设计的核心技术包括以下几个方面： 加速度传感器的弹性体等效模型建立 基于加速度传感器的结构及布局拓扑优化技术 实用新型结构 目前市面上的传感器主要存在就是缺少拓扑优化方法的介入，使得产品在性能方面没有太大的提升，而且结构相对比较笨重。采用项目组的这些技术，会在很大程度上改善传感器的性能。 市场分析 据法国市场调研公司Yole Development最近发表了两份关于惯性MEMS的报告，预测2008-2013年该市场的年增长率将为13%左右。 德国Wichi Technologie consulting公司也预计：未来几年加速度计在移动通信应用和消费电子领域的年增长率将超过30%，特别是在手机和便携式摄像机方面面应用前景较大。 下面是权威机构发布的MEMS产业数据： 图1 MEMS市场规模图 图2 MEMS细分份额图 通过上图以及项目组进行的市场调研可知，MEMS器件的应用范围越来越广，但国内的MEMS产业才刚刚开始，还处于导入期阶段。其存在的主要问题有： （1）科技创新差，核心制造技术严重滞后于国外，拥有自主知识产权的产品少，品种不全，产品技术水平与国外相差15年左右。 （2）投资强度偏低，科研设备和生产工艺装备落后，成果水平低，产品质量差。 （3）科技与生产脱节，影响科研成果的转化，综合实力较低，产业发展后劲不足 因此，研制一款性能优良的加速度传感器绝对具有良好的市场应用前景。 竞争与竞争分析 1.国内 据资料统计，全国有1600多家企事业单位从事传感器和仪表元器件的研制、开发、生产，产品首先要面对这些生产厂家的竞争。 2.国外 由于国外在加速度计方面的研究起步较早，但是运用拓扑优化方法对加速度传感器进行设计的公司还比较少。 产品描述 一 研究背景 加速度传感器是一种应用十分广泛的惯性传感器。传统的加速度传感器大多为机械弹簧式，体积大、质量大、响应速度慢、测量精度低、成本高，应用场合受到很大限制。而结构拓扑优化方法在拓展了加速度传感器的外形设计空间，并且可以综合解决产品的安全性和稳定性等问题，较全面符合结构设计安全高效的原则。因此，应用拓扑优化设计方法进行加速度传感器设计具有极高的工程价值和应用价值。 二