6-先进高强钢(AHSS)汽车板.ppt

第11章 汽车用先进高强钢（AHSS） 化学成分（wt.%) 260℃ 320℃ 380℃ 不同温度等温30min的显微组织 力学性能（残余奥氏体含量）随等温淬火条件的变化 50 10.5 1880 1610 270℃ 54 9.5 1980 1610 235℃ Hardness (HRC) A (%) Rm (MPa) Rp (MPa) 力学性能 不同温度等温淬火后的OM显微组织 化学成分：Fe-0.59C-1.61Si-0.56Mn-1.01Cr-0.13V-0.02Al-0.012P-0.011S (wt.%) 270℃ 235℃ 等温转变的ＸＲＤ分析结果 Vγ （235℃ ） =18.6% Vγ （270℃ ） =8.8% Fig. 2. SEM and TEM micrographs of the second set of designed steels after air cooling from different temperatures: (a, b) 0.3BAIN 1/600 C; (c, d) 0.3BAIN 2/500 C; (e, f)0.3BAIN 3/500 C; (g, h) 0.3BAIN 4/500 C. Fig. 3. SEM and TEM micrographs of the third set of designed steels after air cooling from different temperatures: (a, b) 0.2BAIN 1/500 C; (c, d) 0.2BAIN 1/550 C; (e, f)0.2BAIN 3/500 C; (g, h) 0.2BAIN 3/550 C. 0.2C-1.8Si-1.8Mn-0.8Cr钢的显微组织 低碳无碳化物贝氏体钢 Company Logo Tem/℃ ψγ/% [C]γ/% ψγ×[C] γ/% ψα/% [C] α/% 330 10.7 1.57 0.168 89.3 0.04 300 9.1 1.67 0.152 90.9 0.05 270 7.3 1.64 0.119 92.7 0.09 0.2C-1.8Si-1.8Mn-0.8Cr钢的组织构成 0.2C-1.8Si-1.8Mn-0.8Cr钢的力学性能 Temperature ℃ Hardness HRC Rp0.2 MPa Rm MPa A % Z % AKV J Rp0.2/Rm Rm×A MPa% 330 33 803 1113 20.6 65.2 66 0.72 22911 300 36.5 867 1157 17.6 68.4 140 0.75 20324 270 39.2 885 1193 16.5 65.7 125 0.74 19679 TWIP（Twin Induced Plastic）钢 化学成分：Fe-Mn-Si-Al 性能特点：高强度，高塑性，抗撞击 合金化设计原则：室温组织为全奥氏体(Mn，变形方式为孪晶（层错能20mJ/m2，Al提高层错能，抑制γ→ε转变，Si降低层错能） 作为TRIP钢中的基体和弥散相，铁素体和贝氏体各自的应力—应变曲线不同 铁素体的吕德斯带较宽，贝氏体的吕德斯带非常有限，加工硬化非常明显，屈强比较低 C-Mn-Si-Al和C-Mn-Al TRIP钢在无应变和预应变2%，5%及10%后的静态应变时效实验结果 （TRIP钢的ＢＨ效应主要应该归因于贝氏体） 各种TRIP钢在不同退火条件下（含H2与不含H2）的强度与延性指标 强塑积 TS×EL 0.0047 0.02 0.01 0.027 0.008 0.014 1.4 0.5 0.2 N Al Ti Nb S P Mn Si C MX型碳氮化物的析出次序 实验钢的化学成分 DP钢与TRIP钢的对比 实验钢的DP处理工艺示意图 F+M的OM显微组织 马氏体岛及铁素体基体中高密度的位错 屈服强度：500MPa，抗拉强度：860MPa， 延伸率：21% 实验钢的TRIP处理工艺示意图 下贝氏体 残余 奥氏体 屈服强度：500MPa，抗拉强度：780MPa， 延伸率：25% DP钢和TRIP钢不同应变速率下的屈服强度 DP钢和TRIP钢的静态拉伸性能 TRIP钢和DP钢在各种应变速率下的应力应变曲线 QPT（Quenching Partition-Tempering)钢 化学成分：C-Mn-Si-Nb 显微组织：低碳马氏体+富碳奥氏体 热处理：部分淬火+中温配分+回火 性能特点：高强度，高塑性 Si对碳化物析出动力学曲线的影响 从成分均匀的奥氏体获得铁素体+马氏体+残余奥氏体组织的工艺示意图 其中Ci,Cm,Cγ分别代表钢的原始含碳量，马氏体含碳