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第2章国际集装箱班轮货运代理业务 2.1集装箱班轮货运代理业务概述 2.2国际海上运输航线、港口、班轮公司 2.3国际集装箱班轮运输组织 2.4班轮集装箱整箱货货运代理的工作流程 2.5拼箱货进出口货运程序 2.6集装箱的发送和交接程序 2.7整箱出口退关、漏装处理 2.8案例分析指导 2.1 集装箱班轮货运代理业务概述 2.1.1 海上班轮运输的特点 国际海上货物运输分为班轮运输与租船运输两种方式。 班轮运输的主要特点如下： (1)具有“四固定”的特点，即固定船期、固定航线、固定港口和相对固定的费率。这是班轮运输的最基本特点。 (2)班轮运输的承运人和货主之间在货物装船之前不书面签订运输合同或租船合同，而是在货物装船后，由船公司或其代理人签发提单，并以此为依据处理运输中的相关问题。 (3)除特别约定在船边交货或船边提货外，一般船公司要求托运人将货物送到承运人指定的码头仓库交货，或到指定的码头仓库提货。相应地，承运人与货主之间不规定货物的装卸时间，不计算速遣费和滞期费。 2.1 集装箱班轮货运代理业务概述 (4)承运人负责货物的装卸、理货作业等业务作业，一般还负责仓库到码头之间，或相反方向的搬运作业．并承担相关费用。这些费用均已计入班轮费率所规定的费率中，不另外收取。 国际集装箱班轮运输是一种先进的现代化运输方式。对货物的包装和运输都实行了统一和简单的规范化，减少了中间环节，加速了商品的流通过程，降低了流通费用，节约了物流的劳动消耗，实现了快速、低耗、高效率及高效益地完成运输生产过程，与传统的杂货散运方式相比，它具有运输效率高，经济效益好及服务质量优的特点。 2.1 集装箱班轮货运代理业务概述 正因如此，集装箱运输模式已成为世界各国保证国际贸易的最佳运输方式。尤其是经过几十年的发展，随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，到20世纪80年代集装箱运输已进入到可以利用海、陆、空等两种以上的运输手段来完成国际连贯货物运输，形成能提供优质的国际多式联运服务的一条龙运输模式。 2.1.2 集装箱班轮运输的发展历史 1．初级阶段（20世纪50年代初期） 第二次世界大战爆发后，美军需要运输大量的军用物资，为了提高运输效率，成立了专门的运输研究课题小组，提出了货物运输组化的原则，实现门到门的运输。主要利用托盘和各种类型的货柜作为媒介，这是集装箱运输的最初形式。 2.1 集装箱班轮货运代理业务概述 2．开始阶段（20世纪50年代末期） 1956年4月26日，美国泛大西洋轮船公司（SEALAND的前称）将一艘邮轮改装后，装上了58只集装箱，进行国内运输的试运行，几个月后，试运行获得了巨大的经济效益，平均每吨货物的装运费仅为原来的3%。泛大西洋轮船公司迅速着手进行轮船的改装，全集装箱船“Giteway City”号也在1年后投入运营。 3．发展阶段（20世纪60年代后期） 全集装箱船开始出现，载位在700TEU - IIOOTEU之间（称为第一代集装箱船），并且开始有了专用的集装箱码头，极大地提高了集装箱运输的周转效率。 2.1 集装箱班轮货运代理业务概述 1966年4月，美国海陆运输公司开辟了美国纽约一欧洲的全集装箱船运输航线。1965年国际标准化组织颁布了一系列国际集装箱的规格尺寸，20英尺0/40英尺普通干货箱开始成为国际标准常用箱，这一规定具有划时代的意义，为集装箱运输的发展奠定了良好的基础。 4．成熟阶段（20世纪70年代后） 全球的集装箱运输业迅速发展，各主要航线都开展了集装箱运输，70年代初国际航线上出现了2000TEU载位的集装箱船（称为第二代集装箱船）。1977年12月，中国远洋派丰城、盐城两轮试装20只20TEU集装箱开赴日本。 2.1 集装箱班轮货运代理业务概述 1978年9月26日，中远上海分公司平乡城轮开辟中国一澳大利亚国际集装箱班轮运输航线，开辟了中国第一条集装箱班轮航绒。1979年4月18日，中远上海分公司柳林海轮驶抵美国西雅图港，成为中美建交后第一艘抵达美国的中国商船。中国正式加入了集装箱运输的行业。 1973年集装箱船的集装箱装载数达到了3000TEU，称为第三代集装箱船。20世纪80年代后期，集装箱船的航速进一步提高，集装箱船大型化的限度则以能通过巴拿马运河为准绳，这一时期的集装箱船被称为第四代。第四代集装箱船集装箱装载总数增加到4400TEU。 2.1 集装箱班轮货运代理业务概述 由于采用了高强度钢，船舶重量减轻了25%；大功率柴油机的研制，大大降低了燃料费，又由于船舶自动化程度的提高，减少了船员人数，集装箱船经济性进一步提高。作为第五代集装箱船的先锋，德国船厂建造的5艘APLC - 10型集装箱船可装载4800TEU集装箱，这种集装箱船的船长与船宽的比为7:8，使船舶的复原力增大。1996年