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PAGE PAGE 5 《汽车维修高级工实训与考证》 项目一 汽车起动机检修 图1-1 日产轩逸轿车起动机电路图 1.起动机的分解 (1)拆下磁极框架和电枢。 (2)拆下起动机壳体、离合器总成和齿轮。 (3)拆下电刷座。 (4)从磁极框架上取下电枢。总成分解后如图1-2所示。 2.起动机的作用和组成 起动机的作用：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。 起动机的组成：由直流电动机、传动机构（啮合机构）和操纵机构（电磁开关）三部分组成。 3.检修 （1）电枢绕组检修：常见的故障是短路、断路或换向器铜片脱落。 1）电枢绕组线圈短路检测，将其放在感应仪上，接通感应仪的电源，并将钢片放在电枢铁心上方，若电枢中有短路，则在电枢绕组中将产生感应电流，钢片在交流磁场的作用下振动。由此可判断电枢绕组中的线圈短路，则需更换。如果转动电枢一圈，钢片不振动，刚说明电枢绕组中的线圈良好。 2）换向器的检修：用万用表测量任二个铜片之间应该导通状态，如果不导通说明线圈处于断路，应更换。铜片与轴之间应绝缘，如图1-3。检查换向器的表面是否烧蚀、云母片是否突出。烧蚀应用用 00 号砂纸轻轻打磨。云母片如果高于铜片时应用锉刀修整。确保云母片低于铜片0.5～ 0.8mm，如图1- 图1-3 换向器检查 图1-4 换向器凹槽深度的检查 图1-5 换向器径向摆差的检查 （2）检查换向器的径向摆差。如图1-5所示将电枢放在V型铁块上，用百分表测量径向摆差。最大径向摆差小于0.05mm，如径向摆差超过标准值，在车床上加工校正。用游标卡尺检查检查换向器直径。换向器最小直径为28mm， 图1-6所示。 图1-6 换向器直径检查 （3）励磁绕组的检修：励磁绕组的常见故障有接头脱焊、断路或搭铁。用万用表测量励磁绕组是否导通，如果导通则说明线圈没断路。将励磁绕组放在电枢感应仪，感应仪通电后若绕组发热，则说明励磁绕组短路，则更换。 （4）电刷与电刷架的检修 检查电刷的高度，一般不应低于标准的2/3，电刷的接触面积不应小于75%，如图1-7所示。并且电刷在电刷架内无卡滞现象。用万用表测量同名电刷应导通，正电刷与电刷架无导通，负电刷与电刷架应导通，如图1-8所示。电刷弹簧应无拆断、变软现象，否则应更换，图1-9。 图1-7 电刷长度检查 图1-8 电刷与电刷座的检查 （如，轩逸轿车电刷磨损长度为10.5mm） （5）单向离合器检修（图1-10所示）：检查其单向性，一方向可以转动，另一方向用25N力检查其是否可以转动，如果无法转动，则单向离合器良好。如果在两个方向上都可锁止或转动，或者有明显的异常阻力，请更换。检查齿轮是否掉齿或磨损，否则应更换。检查小齿轮齿形，如果轮齿磨损或损坏，请更换小齿轮。 图1-9 电刷弹簧检查 图1-10 单向离合器检查 （6）电磁开关检修 1）吸引线圈：用万用表测量电磁开关的起动端子（50端子）与电磁开关C端子之间的电阻值，应导通（阻值2.6～2.7欧）。 2）保持线圈：用万用表测量电磁开关的起动端子（50端子）与电磁开关外壳之间的电阻值，应导通（阻值1.5～1.6欧）。 4．起动机的性能测试 (1)吸拉线圈作用的测试：如图19-14所示，从M端子上拆下磁场线圈正极端引线后，用蓄电池正极连接到S端子和负极接到M端子时，齿轮被移出，则表示吸拉线圈作用正常。如果齿轮不移出，则须更换电磁开关。注意：测试必须在10秒内完成，以免电磁开关线圈烧坏。 (2)保持线圈作用的测试：如图19-15所示，将蓄电池正极连接到S端子和负极接起动机本体（搭铁），用手将齿轮拉出，直到接触到齿轮止动环为止。当将手放松时，如果齿轮不退回原位，则表示保持线圈作用正常。注意：测试必须在10秒内完成，以免电磁开关线圈烧坏。 (3)空载测试：如图19-16所示，接通起动机电路（每次测试不要超过1分钟，以免起动机过热），起动机应运转均匀、电刷下无火花。记下电流表、电压表的读数，并用转速表测量起动机转速，其值应符合技术标准。若电流大于标准值，而转速低于标准值，表明起动机装配过紧或电枢线圈和磁场线圈内有短路和搭铁故障。若电流和转速都低于标准值，则表示起动机线路中有接触不良的地方（如电刷弹簧压力不足，换向器与电刷接触不良等）。 图19-14 吸拉线圈作用的测试 图19-15 保持线圈作用的测试 1-起动机本体 2-