碳碳复合材料的摩擦磨损行为.PDFVIP

第 17 卷　第 1 期 宇　航　学　报 . 17　 . 1 V o l N o 1996 年 1 月 JOURNAL OF ASTRONAUTICS Jan. 1996 碳碳复合材料的摩擦磨损行为 罗瑞盈　李贺军　杨　峥　康沫狂　刘应楼 ( 西北工业大学·陕西西安·710072) 杨彩丽　史鸿俊 (514 厂·陕西兴平·713106) 摘要　本文研究了用 CVD 法制备的碳碳复合材料的摩擦磨损行为, 对刹车力矩曲线及其影响因素进行 了分析, 提出了这种材料的磨损机制。试验结果表明, 刹车力矩曲线中的前峰随着材料的制备工艺和外界 条件变化; 碳碳复合材料具有良好的自润滑性, 其磨损是机械磨损和氧化综合作用的结果, 氧化是磨损的 根本原因。 主题词　刹车力矩　摩擦和磨损　碳碳复合材料 1　引言 碳碳复合材料由于比重小、比热大、热强度高等一系列优点而受到人们的普遍重视[ 1, 2 ], 与传统的钢刹车盘相比, 用它制成的刹车盘重量轻、承载能力高、抗热冲击性能好, 可在 - 100 ℃～2000 ℃温度下工作且不易产生变形、掉块、粘接, 使用寿命长, 可维护性好, 旧刹车 盘可以返修, 因此, 自从七十年代初问世以来得到很快发展。但是, 碳碳复合材料用作摩擦 材料在我国的研究还属起步阶段。本文研究了用CVD 法制备的碳碳复合材料摩擦磨损性 能, 并分析了其自润滑和磨损机理。 2　试验 2 1　试样制备 2 11　原材料 碳布: 吉林碳素厂产 高强 型聚丙烯腈( ) 基平纹碳布; 沉积气体: 高纯丙烯; 载 IK I PAN 气: 普氮。 2 12　工艺流程 碳布冲切→碳布石墨化处理→碳布叠层→ 预成型→ 增密→石墨化处理→机 CVD CVD 械加工→非摩擦面涂覆防氧化涂层→试样成品 2 13　试样分组 　　本文于 94 年 17 日收到 本文得到航空基金资助 58 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　宇航学报　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第 17 卷 　　试样共分二组, 组最终密度为 18 3 , 在 1800℃下经过 1 石墨化处理, 组是在 A g cm h B A 组试样的基础上又在 2300 ℃下经过 1h 石墨化处理。 2 2　实验方法 2 2 1　本研究选用摩擦热冲击试验法, 试验设备采用惯性试验台。 2 2 2　实验步骤 a. 磨合: 以选定的能载A s、刹车速度V s、刹车比压P s 经过 5 次刹车后, 观察摩擦表面, 当接触面积大于 80% , 即可转入摩擦性能试验。 . 摩擦性能试验: 按选定的 、 、 刹车, 每一条件重复试验五次。 b A s V s P s . 磨损性能试验: 结合摩擦性能试验同时进行, 分解刹车盘测量各刹车盘每面每次的线 c 磨损及质量损耗, 计算氧化质量损失占总质量损失的百分数, 计算公式为: W 初- W 后- L S W 初- W 后 初、 后 分别为摩擦磨损试验前、后刹车盘的质量; 、 分别为刹车盘的摩擦面积、密度; W W