中国天津外轮代理有限公司-压缩马士基项目船舶在港辅助.pptVIP

十、对策实施 实施三：建立“预检机制” 建立 预检机制 经公司和联检单位协商，允许天津外代在船舶到港之前，以发送电子数据的形式将申报资料先行发送到联检单位进行预先检查；船舶靠港后，外勤业务员再继续办理联检手续，以此缩短联检时间。 十、对策实施 实施三：实施结果 实施结果 表10-3：改进前后OTD航线船舶“预检”情况统计（2011年11月-2012年1月） 制表人：吕超 制表时间：2012年1月8日 表10-3说明实施“预检机制”后，联检时间平均节省0.45小时！ 联检时间平均 节省0.45小时！ 班轮名称 改进后 改进前 节约时长 马士基埃菲尔德 1.7 2.2 0.5 马士基艾塞克斯 1.8 2.3 0.5 马士基萨拉拉 1.6 2.3 0.7 马士基艾尔文 1.6 1.8 0.2 马士基艾佛拉 1.7 2.4 0.7 乔治马士基 1.8 2 0.2 马士基三宝垄 1.7 2.1 0.4 马士基埃芬汉 1.7 2.1 0.4 平均 1.7 2.15 0.45 表11-1：改进后OTD航线船舶在港辅助作业各时长统计（2012年1月-2012年2月） 十一、效果检验 1．在港辅助作业各时长压缩检验： 制表人：吕超 制表时间：2012年2月22日 序号 船名 班期 辅助作业时长 船舶进出港 联检手续 登轮区域等引水 船舶系缆/靠泊 引水登轮 引水离船 开航前准备 船舶解缆 1 马士基埃菲尔德 2012-1-10 6.3 3.1 1.6 0.4 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 2 马士基艾塞克斯 2012-1-15 6.9 3.1 1.8 0.8 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 3 马士基萨拉拉 2012-1-21 6.3 3.1 1.6 0.4 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 4 马士基艾尔文 2012-1-25 6.3 3.1 1.6 0.4 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 5 马士基艾佛拉 2012-1-31 7.3 3.5 1.7 0.9 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 6 乔治马士基 2012-2-7 6.4 2.9 1.8 0.5 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 7 马士基三宝垄 2012-2-14 6.4 3.1 1.7 0.4 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 8 马士基埃芬汉 2012-2-21 6.1 3 1.7 0.3 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 平均 6.5 3.1 1.7 0.5 0.5 0.3 0.2 0.1 0.1 十一、效果检验 表11-2：三关键环节时长压缩对照 制表人：吕超 制表时间：2012年2月22日 制图人：吕超 制图时间：2012年2月23日 1．在港辅助作业各时长压缩检验： 序号 时间结构 改进前（h） 改进后（h） 压缩比率（%） 1 登轮区域等引水 0.7 0.5 28.57% 2 船舶进出港 3.4 3.1 8.83% 3 联检手续 2.2 1.7 22.73% 总计 6.3 5.3 15.9% 图11-1：改进前后各辅助作业在港平均停时 通过对三个要因实施改进对策，使三个关键作业时长得到有效压缩，其中“登轮区域等引水”时间压缩了28.57%，“船舶进出港”时间压缩了8.83%，“联检手续”时间压缩了22.73%，三大环节时长从6.3小时减少到5.3小时，压缩了15.9%，超过了QC小组的15%的预期目标！ 2．在港辅助作业时长压缩检验： 表11-3：OTD航线平均在港辅助作业时长改进绩效分析 平均6.5小时 制表人：吕超 制表时间：2012年2月23日 制图人：吕超 制图时间：2012年2月23日 图11-2：OTD航线在港辅助作业时长改进绩效分析 项目前 项目后 节省比率 平均辅助作业时长 7.5 6.5 13.3% 通过图11-2可以看出，船舶平均在港辅助作业时长由改进前的7.5小时降低到6.5小时，有效压缩了13.3%即定的项目目标得以实现。 十一、效果检验 3．经济效益分析： 今年1-2月份，通过OTD项目，马士基的箱量由6.9万增加到8.9万，为公司带来新增收益30余万元。 15×（89000－69000）=30万元 按照汉堡HAS经济学会的一份报告表示，集装箱船的每日租金为1.8万美金，按实际情况每月4条船计算，在港时间每月共减少4小时，按租金折算每月节约租船成本3000美元。 18000÷24×4=3000美元 十一、效果检验 4．社会效益分析： 节能减排效果明显 竖立行业标杆 通过实施本项目，马士基OTD航线船舶的在港辅助作业时长大幅缩减，得到马士基公司的充分肯定。我公司在行业竖起了标杆，为企业树立了良好的形象。 通过该项目提高了