地铁基坑钢支撑安装技术交底记录大全.docVIP

专业技术 资料分享 WORD资料 可编辑 技 术 交 底 记 录 制表机关： 批准文号： 表　　号： 工程名称 天津地铁1号线东延4标 东沽公路站 施工单位 中铁一局集团天津建设工程有限公司 分部分项工程名称 C出入口钢支撑架设及拆除 交底时间 2015年3月1日 交底内容： 一、支撑体系介绍 C出入口 第一道为600*800混凝土支撑，在SMW桩顶设置800*1200冠梁。 第二道为Φ609，t=12mm钢支撑，并设置钢腰梁。 在集水坑部位设置倒撑，Φ609，t=12mm钢支撑 C出入口钢支撑平面图 二、工艺流程 交底人 参加人 注：含设计和施工方案交底。 技 术 交 底 记 录 制表机关： 批准文号： 表　　号： 工程名称 天津地铁1号线东延4标 东沽公路站 施工单位 中铁一局集团天津建设工程有限公司 分部分项工程名称 钢支撑架设及拆除 交底时间 2015年3月1日 交底内容： 上道工序验收 上道工序验收 解冻封孔、注浆 盾构机接收 积极冻结 冻结系统调试 冻结器连接 下冻结器 冻结管打压 钻冻结管及测斜 钻孔定位及开孔 安装传力盒/托架 吊装钢支撑 施加应力 楔块锁定 施工监测 钢支撑组拼 安装钢围檩 三、钢支撑安装前准备 支撑与挖土必须密切配合，先撑后挖，不允许竖向全部开挖，无撑暴露时间不得超过8h，每一工况挖土与支撑安装的时间不得超过12个小时。内支撑还必须施加应力。 1、材料要求 钢构件复验合格，包括构件变形、标识、精度和孔眼等。对构件变形和缺陷超出允许偏差时应进行处理。 钢支撑设计用高强度螺栓连接时应根据施工要求分规格统计所需高强度螺栓的数量并配套供应至现场。应检查其出厂合格证、扭矩系数或紧固轴力（预拉力）的检验报告是否齐全。 钢构件焊接施工之前应对焊接材料的品种、规格、性能进行检查，各项指标应符合现行国家标准和设计要求。 2、作业条件 根据正式施工图纸及有关技术文件编制的施工组织设计已审批。 对使用的各种测量仪器及钢尺进行计量检查复验。 根据土建提供的纵横轴线和水准点进行验线有关处理完毕。 交底人 参加人 注：含设计和施工方案交底。 技 术 交 底 记 录 制表机关： 批准文号： 表　　号： 工程名称 天津地铁1号线东延4标 东沽公路站 施工单位 中铁一局集团天津建设工程有限公司 分部分项工程名称 钢支撑架设及拆除 交底时间 2015年3月1日 交底内容： 场地要平整夯实、并设排水沟。 在制作区、拼装区、安装区设置足够的电源。 放好钢支撑纵横安装位置线及调整好标高。 对参与钢结构安装人员，安装工、测工、电焊工、起重机司机、指挥工要持证上岗。 四、吊装设备的选择 1、钢支撑荷载 根据设计，本工程钢支撑重量分别如下： 出入口最重支撑：长11.3m，Ф609*12mm重量约为3t； 2、吊装方法 出入口支撑采用地面整体拼装，一次吊装的方式。地面拼装好的支撑采用两点起吊的方式吊入基坑内，吊点处于支撑的1/4位置。 交底人 参加人 注：含设计和施工方案交底。 工程名称 天津地铁1号线东延4标 东沽公路站 施工单位 中铁一局集团天津建设工程有限公司 分部分项工程名称 钢支撑架设及拆除 交底时间 2015年3月1日 交底内容： 3、吊车选择 按最不利情况，需要起吊的支撑最长为11.3m，由于采用一次吊装的方式，需要的回转半径为11.5m，吊重为3.2t。 考虑吊车与基坑间安全距离为5m，取需要的回转半径为16.5m，最不利时的起重量为3.0t。因此拟安排STC750汽车起重机进行吊装施工，最大起重量75t。在回转半径为16.5m时，最大起重量可以达到3.2t以上。 五、钢支撑安装 1、基坑开挖 基坑开挖主要是指钢支撑安装前，挖土至钢支撑安装设计位置以下500mm，为钢支撑提供架设、吊装到位的工作面。支撑与挖土互为前提，挖土为支撑提供安装空间，支撑为挖土的进一步进行提供条件。挖土时必须考虑挖后支撑先形成受力的前提，严格控制挖土的深度，严禁超挖。 2、支撑测量定位 每次土方开挖结束前1小时，支撑安装放样员及时到现场，根据已计算出需安装的每根支撑中心标高换算的垂深，采用全站仪，沿墙面或桩面分别量测出支撑安装中心轴线及标高，并标记出钢支撑位置。 3、钢围檩 支撑位置的土方开挖后，安装好钢围檩并整平桩基表面，安装支撑托架。托架采用L80*8角钢制作，钢围檩采用双拼45B工字钢制作。 交底人 参加人 技 术 交 底 记 录 制表机关： 批准文号： 表　　号： 工程名称