电磁耦合混合动力公交车整车控制策略跟参数匹配.pdfVIP

第42卷第3期 西安交通大学学报 VoL42N03 OF Mar．2008 2008年3月 JOURNALXI’ANJIAOTONGUNIVERSITY 电磁耦合混合动力公交车整车控制策略及参数匹配 王锋，冒晓建，杨林，卓斌 (上海交通大学机械与动力工程学院，200240，上海) 摘要：设计了一种新的基于动力伺服的电磁耦合强混合动力公交车方案，可使发动机一直运行在 最佳经济运行线上而不受轮边负荷约束，从而达到节油目的．此系统采用双电机取代了传统的机械 离合器和手动变速箱，可同时起到电磁离合器和无级变速箱的作用．在分析系统结构、工作原理和 确定整车控制策略的基础上，以目标车辆满足整车动力性指标和典型循环工况为前提，对发动机、 双电机、蓄电池参数的设计依据和匹配进行了研究，并利用整车后向仿真模型验证了此方案，结果 表明：o一60km／h加速时间比传统目标车辆减少了16．5％；基于上海Xumin循环