多功能涡流检测系统设计与实验-生物医学工程专业论文.docxVIP

surface defects and defect length measurement were also finished. Above all, the result shows our designs is high precision, feasibility , and good stability. This paper completed the design of eddy current nondestructive testing system, the system can be widely used to measure the conductivity of non-ferrous metals, sorting metal materials and surface, near surface flaw detection. Key words：Electromagnetic induction, NDT, Eddy Current, Impedance plane method, Conductivity Measurement 目 录 目 录 I 第一章 绪论1 1.1 引言 1 1.1.1 世界金属疲劳造成的重大事故1 1.1.2 金属材料分选2 1.2 涡流无损检测概述 3 1.3 涡流无损检测技术的发展 4 1.4 国内外应用及研究现状 6 1.4.1 国内外涡流技术应用现状6 1.4.2 国内外涡流检测传感器设计研究现状6 1.5 论文主要研究内容和章节安排 7 第二章 涡流检测原理分析9 2.1 涡流检测的基本原理 9 2.1.1 电磁感应现象9 2.1.2 涡流检测原理10 2.1.3 集肤效应与标准渗透深度11 2.2 阻抗分析法的模型 13 2.2.1 线圈的阻抗分析13 2.2.2 阻抗的归一化15 2.3 涡流检测传感器结构与分类 16 2.3.1 涡流传感器的分类及应用17 2.3.2 交流电桥19 2.4 本章小结 20 第三章 多功能涡流检测系统研究21 3.1 涡流检测仪器探头的设计 21 3.2 涡流检测仪器的整体框架 23 3.3 仪器软件系统 28 3.3.1 上位机软件设计29 I II II 3.3.2 下位机软件设计29 3.4 本章小结 31 第四章 涡流检测实验研究32 4.1 涡流探头的优化实验 32 4.1.1 检测线圈的匝数确定33 4.1.2 线圈优化实验验证33 4.2 有色金属电导率测量实验研究 36 4.2.1 有色金属电导率测量37 4.2.2 提离效应补偿实验研究41 4.3 探伤实验研究 46 4.3.1 探伤实验平台设计46 4.3.2 对缺陷深度响应实验研究48 4.3.3 对涂层下表面缺陷响应能力实验研究49 4.3.4 对缺陷长度响应性能实验研究50 4.4 本章小结 52 第五章 总结与展望53 5.1 课题工作总结 53 5.2 存在的问题与展望 54 参考文献55 发表论文和参加科研情况说明60 致 谢61 第一章 第一章 绪论 PAGE PAGE 10 第一章 绪论 1.1 引言 1.1.1 世界金属疲劳造成的重大事故 金属对于现代生活的各个方面有着不可替代的重要意义，在人们的意识中， 金属是闪烁着光芒、铮铮筋骨，人们往往忽略了它会由于外力的反复作用，产生 疲劳状态，而且处于金属疲劳状态下的金属如果继续使用会造成重大的后果。在 现实生活中金属疲劳现象十分常见。根据一个半世纪的统计，出现金属部件损坏 80%是由于金属疲劳。 1979 年 5 月 25 号，美国航空公司一架 DC-10 型三引擎巨型飞机满载乘客从 芝加哥起飞，起飞后不久飞机左侧引擎停止工作，随后左侧开始起火燃烧，最后 发生爆炸，飞机上 273 名乘客和全体乘务人员全部遇难，成为世界航空史上最悲 惨的事故之一，图 1-1 为事故发生后现场照片。 图 1-1 1979 年芝加哥空难现场照片 事后相关部门度这起事故进行了调查，通过检测飞机残骸发现这架飞机的左 侧引擎与机翼连接处一处螺栓因发生金属疲劳而折断，导致这起空难的发生。 1998 年 6 月 3 日，德国正在高速行驶的一列火车突然脱轨，造成列车内 100 多人遇难，88 人受伤，而且多数为重伤，成为德国近半个世纪最惨重，伤亡最 多的铁路事故，图 1-2 为列车事故发生现场。 图 1-2 1998 年德国列车事故现场 经过相关部门调查，造成事故发生的是一节车厢的车轮内部金属疲劳导致断 裂引起的。 1.1.2 金属材料分选 在现代工业生产中常常会出现金属材料或金属零部件混料的问题，或者在生 产中往往会出现金