对公路隧道交通活塞风的数值模拟研究-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

Numerical Simulation Research on the Piston Effect of Vechicle in Highway Tunnel A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Ren Ren Supervisor：Prof.Li Ningjun Chang’an University, Xi’an, China H H 论文独创性声明 本人声明: 本人所呈交的学位 论文是在导师的指 导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或 集体 已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名: 任韧 例1年 j 月 乎日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识 产权归属学 校。学校享有以任何方式发 表、复制、公开阅览 、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名: 矿圣有好 2vl 比 仰伊 土主写/tV/时华 摘要 摘 要 i i 当汽车在隧道中运行时，隧道中的空气被汽车带动而顺着汽车前进的方向流动，这 一现象称为汽车的活塞作用，所形成的气流称为活塞风。弄清活塞风的作用，不仅可以 优化设计方案，还能在隧道投入运营时节省机械通风的费用和能耗。 本文通过使用计算流体力学（CFD）软件 CFDesign，对公路隧道内的交通活塞风进 行了数值模拟。 首先，介绍了对活塞风机理进行解析研究时需要的基本假设，它所遵从的流体力学 控制方程，以及采用的数值模拟方法和对应的模型方程。 其次，描述了目前 CFD 软件采用的有限元方法来求解计算流体力学问题的步骤， 着重讨论了控制方程的离散、求解、收敛、网格生成和误差分析。 接着，根据隧道空气动力学，分无竖井和带竖井两种条件的隧道对活塞风的速度方 程和压力方程给出了详细的推导公式。 然后，探讨了对活塞风效应产生影响的几个因素，包括车流量、行车车速、隧道长 度、交通组成、行车间隔和竖井的设计参数，并比较了活塞风和需风量产生的风速，给 出了开启机械通风的临界值。 最后，分稳态和瞬态两种情况，讨论了活塞风对隧道内空气速度场和压力场分布的 影响，以及两辆汽车错车前后隧道内的流场分布。 关键词：公路隧道、流场分布、活塞效应、CFD 数值模拟 Abstr Abstract `ii ` ii While automobiles are running in a highway tunnel, the air in the tunnel is driven to flow along with the direction of marching, this phenomenon is called “the piston effect” ,and the aircurrent is called “the piston wind”. Making clear of the piston effect can not only optimize the designing project, but also save the expenses and energy consumption of mechanical ventilation when the tunnel is engaged into operation. This dissertation is focused on the numerical simulation of the piston wind in highway tunnels ,by using a CFD software——CFDesign. First, this article introduces the necessary basic hypothesis of analyzing the piston wind mechanism and the fluid mechanics governing equation it complies with. At the same time, the employed numerical simulation method and the corresponding model equation are also put into discussion. Second, it describes the procedure o