72-客运专线路基填筑压实质量检测技术工艺设计.docVIP

WORD文档可编辑 技术资料 专业分享 铁路客运专线路基填筑压实质量检测工艺 路基施工质量是客运专线铁路建设需关注的关键问题之一，而路基填筑质量检测技术是路基施工质量控制的关键环节，科学、合理的试验检测方法是保证路基施工质量的重要措施。路基检测是新线路基工程质量管理的重要组成部分，作为高速铁路建设与管理中的关键性、基础性工作，对控制工程质量、加快施工进度和推动施工技术进步至关重要。近年来，随着我国铁路路基的技术标准、技术规范和质量检测标准的不断完善，许多国外和其他工程领域先进的检测设备和技术被引入路基检测，这些路基检测新技术的应用带来了巨大的经济和社会效益，检测速度和效率明显提高。目前中国铁路路基工程中对不同等级的线路和填土主要使用6种不同压实质量检测指标。这些压实指标是互相关联的，可归纳为两大类，一类是土的物理指标，另一类是土的力学指标。物理指标是为满足力学性能的辅助指标，如压实系数K、孔隙率n、相对密度Dr，力学指标是反映土的强度和变形的综合指标,如地基系数K30、动态变形模量EVd和二次变形模量EV2。相应于这些压实质量指标，客运专线路基填筑压实质量检测技术主要有灌砂法检测孔隙率n和压实系数K、K30平板荷载试验检测地基系数K30、EVd动态平板载荷试验和EV2静态变形模量检测。 1 灌砂法检测孔隙率n和压实系数K 1.1 适用范围 灌砂法适用于在现场测定基层(或底基层)、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度，也适用于沥青表面处置、沥青灌入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。 1.2 技术特点 灌砂法适用范围较广，灌砂法是施工过程质量检测最常用的试验方法之一。缺点是检测时需携带较多的量砂，称量次数多，测试速度较慢。 1.3 基本原理 灌砂法基本原理是利用粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm清洁干净的均匀砂，从一定高度自由下落到试洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积（即用标准砂来置换试洞中的集料），并根据集料的含水量来推算出试样的实测干密度。 1.4主要仪器设备及材料 （1）灌砂筒。 1）当试样的最大粒径小于15mm、测定层的厚度不超过150mm时，宜采用φ100mm的小型灌砂筒测试。 2）当试样的最大粒径等于或大于15mm，但不大于40mm,测定层的厚度超过150mm，但不超过200mm时，应用φ150mm的大型灌砂筒测试。 3）如集料的最大粒径达到40mm～60mm或超过60mm时，灌砂筒和现场试洞的直径以200mm为宜。 工地上普遍应用φ150mm的灌砂筒，它的测深为150mm，其所测压实度仅为这150mm的压实度。但是现场压实层厚度往往在200mm左右，而且一般压实度在压实表层都比较高，往下就难以保证，因此在山区现场含碎石较多的集料应采用φ200mm的大灌砂筒检测为宜。 （2）金属标定罐。 用薄铁板制作的金属罐，上端周围有一罐缘。 （3）基板。 用薄铁板制作的金属方盘，盘的中心有一圆孔。 （4）玻璃板。 边长约500～600mm的方形板。 （5）天平或台秤。 称量10～15kg，感量不大于1g。用于含水量测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分别为0.01g、0.1g、1.0g。 （6）含水量测定器具。 铝盒、烘箱等。 （7）量砂。 粒径0.30～0.60mm或0.25～0.50mm 1.5试验前的准备工作 1.5.1 标定灌砂筒下部锥体内砂的质量 （1）称量灌砂入标定灌前筒内砂的质量。 灌砂入试洞前，筒内砂的质量应保持与灌砂入标定灌前的质量相等。筒内砂的高度与筒顶的距离不超过15mm，称筒内砂的质量m1，准确至1g，以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。 （2）标定灌砂筒下部圆锥体的量砂质量。 1）将内装量砂m1的灌砂筒放在标定灌上，量取并记下砂面距筒顶面的高度。 2）打开开关，让砂自由流出，观察砂面下降高度。当砂面下降深度大致等于标定灌深度时，流出的砂也大致填满标定灌，关闭开关，称量灌砂筒中剩余砂的质量m5，准确至1g。 3）不晃动灌砂筒中的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板上，将开关打开让砂流出，直到筒内砂不再下流时，将开关关上，并细心地取走灌砂筒。 4）收集并称量留在板上的砂或称重量筒内的砂，准确至1g，玻璃板上的砂就是填满锥体的砂m2。 5）重复上述测量3次，取其平均值，准确至1g。 1.5.2标定量砂的密度 （1）用水确定标定罐的容积ma，准确到1mL。 （2）在灌砂筒中装入质量为m1的砂，并将灌砂筒放在标定灌上，将开关打开，让砂流出，在整个流