金门隧道出口左幅TGP超前地质预报第3期.pdf

广东省龙川至怀集公路（连平至英德段） 金门隧道 TGP 超前地质预报报告 NO: JMSD-TGP-CQDZYB-ZF-CK-03 (左幅出口预报里程：ZK200+959~ ZK200+859) 招商局重庆交通科研设计院有限公司 广东省龙川至怀集公路JK-SD4 合同段项目经理部 2016 年5 月8 日 探测单位：招商局重庆交通科研设计院有限公司 项目负责：叶建虎 报告编写：韩自强 报告复核：叶建虎 主要参加人员：韩自强 陈棚 叶建虎 黄志松 张瑜 联 系 人：韩自强 联系电话 E-mail:hzqgeophysics@163.com 目 录 1 工程地质概况 1 1.1 隧道概况 1 1.2 地形地貌 1 1.3 地层 1 1.4 地质构造 1 1.5 地下水 2 1.6 不良地质现象 2 1.7 围岩级别 2 1.8 施工方法 5 2 TGP 探测原理 5 3 掌子面地质情况 5 4 TGP 探测结果 6 5 预报结论与施工建议 13 5.1 主要预报结论 13 5.2 施工建议 14 广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）金门隧道 TGP 超前地质预报报告 1 工程地质概况 1.1 隧道概况 金门隧道位于广东省英德市，穿越滑水山自然保护区，隧道为双向四车道，隧道设计 时速100km/h；进洞口位于英德市大镇镇蒲玲村，出洞口位于英德市望埠镇同心村。左线 隧道起讫桩号为 ZK194+793 ～ZK201+285 ，长度为 6492m ，隧道纵坡为 2%(139) 及 -1.95%(6353)的人字坡。 1.2 地形地貌 金门隧道属构造-剥蚀型地貌。隧址区属低山丘陵地貌，区内植被发育，纵向坡度较 大，陡坎林立，坡体上部为薄层残坡积红粘土和粉质粘土覆盖，K198+230～K201+260 灰 岩段地表溶蚀现象明显。进口-下角（洞身）（K194+000～K198+000 ）段为低山地貌，属 构造-剥蚀型地貌单元。高程一般为440.00m～650.00m，多为砂岩、泥岩、页岩、灰岩出 露。下角（洞身）出口段（K198+000～K202+000 ）为峰丛洼地，属溶蚀-构造型地貌单元， 高程一般为 40～300m，地层为灰岩。进口位于大镇镇蒲玲村冲沟西侧陡坡上，地形西高 东低，坡向约110°，坡角50°～75°；隧址区横跨两个山脊，山脊中部为剥蚀槽谷，区内地 形最高标高点位于 K196+835 ，标高 646.24m，最低标高点位于隧道出口外侧河谷平原， 标高36.52m，隧道穿过地带相对高差达609.72m，隧道最大埋深约496m ；出口位于望埠 镇同心村省道347 西侧斜坡中下部，地形东高西低，坡向300°，坡度20～40°，坡面植被 稀少，岩层产状310°∠32°。隧道出洞口K201+120～K201+220 段存在不稳定斜坡，主要 为修建省道347 时切坡形成，斜坡局部曾发生过变形，目前基本稳定；出洞口处岩溶裂隙 发育。 1.3 地层 隧址区地层右线进洞口分布第四系全新统崩坡积（Q4col+dl ）粉质粘土夹碎石，基岩为 泥盆系中下统桂头群（D gt ）砂岩、中统东岗岭组（D d ）页岩、泥质砂岩、灰岩、上统 1-2 2 天子岭组（D t ）灰岩。 3 1.4 地质构造 线路区内褶皱构造较发育，为北东向～南西向，背斜与向斜多为等势发育，且在地形 上表现为背斜成山，向斜为谷的地貌特征。隧道穿越雪山嶂背斜。 1 广东省龙川至怀集公路（连平至英德段）金门隧道 TGP 超前地质预报报告 隧道东段穿越背斜轴部和东翼的泥盆系中下统桂头群（D1-2gt ）砂岩