插电式并联混合动力客车能量优化技术研究-载运工具运用工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 《学位论文出版授权书》 本人完全同意《中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程)) (以下简称 章程勺，愿意将本人的学位论文提交中国学术期刊〈光盘版〉电子杂志社 在《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》中全文发表。《中国优秀博硕士学位 论文全文数据库》可以以电子、网络及其它数字媒体形式公开出版，并同意编入 《中国知识资源总库))，在《中国博硕士学位论文评价数据库》中使用和在互联 网上传播，同意按章程规定享受相关权益。 作者签名 : 主主 导师签名 :1 及L江年_LJi f B vo/ν 年 6 月 t 日 |研究生学号 1 1附- ( /00 之 011 I 所在院系 |友通专车辆工程得协| 山东理工大学硕士学位论文 摘要 摘 要 在能源危机和环境恶化的大背景下 ，各大汽车巨头纷纷开始研发节能环保 型交通工具 ，各国政府也开始积极干预 ，采取各种方式以推广新能源汽车的使 用 。在当前使用的新能源汽车中 ，混合动力汽车是一种最具有实际商业价值的 新能源车型 ，为了能够实现混合动力系统尽可能多的使用电能 ，少燃烧化石燃 料的目标，一种介于传统 HEV 和 EV 之间的新型混合动力汽车“插电式混合动 力汽车（Plug-in HEV）”一 提出就成了当今研发的热点 。Plug-in 混 合 动力 系 统可以实现利用普通电网进行充电 ，并 具有较长纯电动续驶里程 ，一旦实际行 驶距离超过纯电动续驶里程 ，则可立即启动混合动力模式进行长途远行 。可见， 这种插电式混合动力系统有着其独特的优势。 本文以烟台舒驰客车厂提供的大客 YTK6110D 为原车模型，在其基础上 将其改装成 Plug-in 混合动力，并对改装后的 Plug-in HEV 动力系统进行仿真 分析，实现能量的优化控制。本文的主要研究内容有： （1）首先对各种混合动力系统 的驱动类型做了详细的分析，综合淄博市 以及客车的实际运行工况特点 ，采用并 联式双轴驱动系统 。在确定了整车设计 方案后对整车动力系统中各动力元件做出选型 ，并在预期动力性能指标指导下 完成动力电池、发动机、电动机以及动力传动系相关参数的匹配设计。 （2）通过对该混合动力客车工作模式的 分析,制 定了相应的 Plug-in 混合 动力客车控制规则，利用 Matlab/Simulink 仿真平台建立起基于规则的电力辅 助控制策略模型。Plug-in HEV 中存在的各种工作状态，均可通过有限状态机 （stateflow）实现它们之间的无缝转换。 （3）利用 Cruise 软件平台，搭建 Plug-in HEV 的整车模型，通过该软件 与 Matlab 之间的 API 接口 ，将 Cruise 中的整车模型与在 Simulink 中的控制策 略模型进行连接，实现两个软件的联合仿真运算。 （4）利用 Cruise 软件，对原车进行仿真实验，根据仿真值和试验值的误 差大小以验证该软件仿真计算的可靠性 ；对本文中所设计的 Plug-in HEV 进行 仿真运算 ，仿真结果表明所设计的 Plug-in HEV 动力性能达到预期指标 ，燃油 经济性明显提高，各动力元件能量利用得到优化。 关键词： Plug-in HEV；参数匹配；控制策略；Cruise 软件；能量优化 I 山东理工大学硕士学位论文 Abstract Abstract In the background of the energy crisis and environmental degradation, most of the auto giants have started to develop the environmental-friendly and energy-saving traffic measure. The governments are taking variety methods to promote the use of new energy vehicles. Currently, in the widespread use of the new energy vehicles, the hybrid vehicles is the one which own the most practical bussiness value. In order to realize the hybrid system use electricity as much as possible, and use less fossil fuel, a new hybrid cars which between the traditional HEV and EV——the Plug-in HEV, wh