柴油机微粒捕集器DPF内部流动及再生特性的数值模拟-动力机械及工程专业论文.docxVIP

II II Keywords：Diesel particulate filters; flow; regeneration; distribution character; numeral simulation III III 目录 中文摘要 I Abstract I 目录III 第一章 绪 论1 1.1 前言1 1.2 柴油机微粒组成及生成机理3 1.3 柴油机排放法规及排放控制技术4 1.3.1 柴油机排放法规4 1.3.2 柴油机排放控制技术6 1.4 柴油机微粒捕集器（DPF）介绍 8 1.4.1 柴油机微粒捕集器材料8 1.4.2 柴油机微粒捕集器工作原理10 1.4.3 柴油机微粒捕集器再生技术10 1.5 国内外 DPF 流动及再生研究现状 11 1.6 本文研究意义及主要研究内容13 第二章 DPF 孔道内流动数学模型的建立与验证 15 2.1 控制方程15 2.1.1 质量守恒方程15 2.1.2 动量守恒方程15 2.2 计算模型及算法16 2.2.1 湍流模型16 2.2.2 离散相模型17 2.2.3 多孔介质理论18 FLUENT 多孔介质模型 19 SIMPLE 算法 20 CFD 仿真模型的建立 20 CFD 简介 20 FLUENT 软件介绍 21 2.3.3 网格划分及边界条件22 2.4 模型验证24 2.5 本章小结24 第三章 DPF 孔道内流动计算结果及分析 25 PAGE PAGE IV 3.1 气相流动及分析25 3.2 微粒的流动分析28 3.3 流动特性影响因素分析30 3.3.1 壁面渗透率的影响30 3.3.2 滤饼层的影响32 3.4 本章小结34 第四章 DPF 加热再生模型的建立与计算 35 4.1 加热再生模型的建立35 4.1.1 微粒及灰分层模型35 4.1.2 加热再生模型35 4.2 模型的验证37 4.3 DPF 结构参数对其再生的影响 38 4.4 不均匀分布特性对 DPF 再生的影响 39 4.4.1 不均匀性产生的原因39 4.4.1 微粒层分布特性对再生的影响41 4.4.2 灰分层分布特性对再生的影响43 4.5 本章小结46 第五章 全文总结与展望47 5.1 全文总结47 5.2 工作展望48 参考文献49 发表论文和参加科研情况说明53 致谢54 图清单 图 1-1 不同车辆排放氮氧化物（NOx）占总排放量比例…………………...…….1 图 1-2 不同车辆占总颗粒物（PM）排放量比例………………...………………...2 图 1-3 柴油机颗粒物的组成…………………………………………………………3 图 1-4 重型柴油机达到欧Ⅵ的技术路线……………………………………………7 图 1-5 DPF 载体材料……………………...………………………………………….8 图 1-6 壁流式 DPF 载体………………………………………………….………10 图 1-7 壁流式 DPF 工作原理………………………………………………….…10 图 1-8 DPF 再生时的损坏…………………………………………………...……11 图 2-1 网格与计算区域……………………………………………………………..22 图 2-2 微粒入射示意图……………………………………………………………..22 图 2-3 排气孔道中心线速度变化曲线……………………………………………..24 图 2-4 进气孔道中心线速度变化曲线……………………………………………..24 图 3-1 参考截面速度分布…………………………………………………………..25 图 3-2 DPF 静压分布………………………………………………………………..25 图 3-3 DPF 不同轴向位置切面速度等值线图……………………………………..26 图 3-4 进排气孔道中心线静压变化曲线…………………………………………..27 图 3-5 进排气孔道中心线速度变化曲线…………………………………………..27 图 3-6 多孔壁面渗流速度变化曲线……………………………………………28 图 3-7 孔道内微粒运动轨迹……………………………………………………29 图 3-8 微粒运动速度分布………………………………………………………29 图 3-9 微粒浓度分布……………………………………………………………29 图 3-10 不同渗透率进气孔道速度………………………………………………30 图 3-11 不同渗透率排气孔道速度………………………………………………30 图 3-12 不同渗透率壁面渗流速度……………………………………