常规公交站点停靠延误影响因素分析-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 Analysis on factors affecting delay on regular bus stop A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Wang Jianglan Supervisor：Prof. Yang Jingshuai Chang’an University, Xi’an, China 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出 重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任 何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名: 王江乙 ;01 千年 4 月 I日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定 〉 论文作者签名:王江三 导师签刊作二 ]...01千年 4 月/于日 μ11 年 d 月 5 日 . 万方数据 ‘- 万方数据 万方数据 摘 要 随着人们生活水平提高，人们对出行服务质量的要求也随之提高。调查发现即使越 来越多的居民有能力购买私家车，但已有城市道路也难以满足居民顺畅出行的需求。因 此，要想解决交通拥堵的难题必须将注意力转移到发展公共交通上来。据调查，居民出 行最关注的是出行时间。所以如何缩短公共交通的出行时间，增加公交车的平均运行速 率来提高运行效率需要进一步深入研究。而公交站点是乘客完成从出发点到目的地过程 的必经环节，由数据显示公共车辆在停靠站耗费的时间占其总运行时间的 19％～ 21％，所以本文重点对公交停靠站停靠延误的主要因素进行分类分析。 本文通过对已有研究成果的对比分析并结合相关调查进行进一步研究。本文首先对 公交车辆进出站的过程进行描述划分，找出造成公交车停靠延误的主要因素，并将其划 分为固态因素和动态因素两类，用公交停靠站的有效通行能力来衡量公交车辆停靠延误 程度。对造成公交车站点停靠延误的固态因素，从公交车型、公交站台位置、尺寸和类 型、以及路权设置几个方面进行分别分析。论文重点在造成公交车站点停靠延误的动态 因素从首车停车位置和外侧车流对公交车辆停靠延误的影响两个方面进行深入分析，通 过调查数据与 VISSIM 系统仿真相结合的方式，根据调查及运行结果分析各因素对公交 车站点停靠延误的影响程度。 本研究得到了国家自然科学基金项目的资助。 关键词：公交站点；停靠延误；通行能力；VISSIM 仿真 i Abstract With the improvement of people’s living standard, the higher-quality travel service is required naturally. Studies showed that the existing urban roads can’t meet the needs of residents’ convenient travel, although they are rich enough to buy more cars. Therefore, more attention must be paid to the development of public transport. According to the survey, travel time is the factor that attracts the most attention among the residents. So, in order to improve the bus travel efficiency, further study on how to shorten the travel time and increase the average run rate of the bus is needed. A bus stop is an area which is inevitable for passengers in order to finish their travel from the start to the end. Data showed that run time in the bus station accounted for 19%~21