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浅谈无感爆破在地铁隧道施工中的应用 摘要：从无感爆破的定义、设计、施工、注意事项四个方面着手，以红南区间穿越楼房段为例，阐述了无感爆破施工的要点。 关键词：无感爆破、穿越建筑物、振动速度 正文： 大连地铁红旗西路站至南松路站区间是地铁2号线的控制性工程。红南区间设计范围包括区间正线、出入段线、施工竖井、通风竖井、联络通道、迂回风道等土建工程，左线全长2164.076米，右线全长2157.649米。其中，区间穿越福山居民房段隧道（红旗西路站一端）采用单臂掘进机开挖，左右线各190米，其余区段均采用矿山法施工。为避免扰民事件的发生，大连地铁指挥部要求穿越楼房段上台阶采用掘进机开挖，下台阶采用无感爆破施工。严格控制爆破振动，不追求爆破效果，把安全与扰民问题放在首位。 无感爆破定义 根据爆破地震烈度表（5.3），当地震烈度属于I级，爆破振速≤0.2cm/s时，只有仪器才能记录到振动，而人是感觉不到的，故称为无感爆破。 二、无感爆破设计 穿越楼房段隧道断面为近似半径3.35的圆，无感爆破施工下台阶高度为2.3 m，开挖面积10.76 m2 由于无感爆破的振速要求为小于等于0.2cm/s，而爆破最大振速决定于最大单段药量。无感爆破设计的核心理念为采取分区分段的爆破方法做到单孔起爆，即最大单段药量就是单孔装药量。利用萨道夫斯基公式计算爆破最大一段装药量。 1、爆源与需要保护的建筑物之间的距离R是已知的，可以用萨道夫斯基公式，求算掏槽部分延时爆破最大一段装药量： 式中 R —— 爆源与需要保护的建筑物之间的距离R，取22.347m； Q ——延时爆破最大一段装药量； V —— 保护对象所在地质点振动安全允许速度，本设计取0.20cm/s。 K、 —— 与爆破点至计算保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，《爆破安全规程》GB6722-2003规定选取下表，本次检算时围岩为IV级围岩,主要为中风化板岩夹石英岩，考虑K取200，取1.8。考虑到已经有两个临空面，爆破振动有50％的衰减系数，所以K可以进一步取100。 岩性 K 坚硬岩石 50～150 1.3～1.5 中硬岩石 150～250 1.5～1.8 软岩石 250～350 1.8～2.0 经过计算下台阶掏槽部分最大一段装药量为0.35kg； 2、下台阶主要爆破参数：（每循环进尺为1.0米） 周边眼：炮眼深度为1.2米，间距58cm，单耗q=0.30kg/孔； 辅助眼：炮眼深度为1.2米，孔距75cm，排距55 cm，单耗q=0.30kg/孔； 3、炮孔布置:按上述参数,进行炮孔布置,针对下台阶炮孔布置如下图所示。 4、每孔配置MS雷管段别见下图，图中的阿拉伯数字代表MS的段别数。 5、爆孔分区图,为很好的实现单孔起爆，并充分利用现有的MS3~Ms13奇数段别雷管，需要分区如下。 6、起爆网络,为很好的实现单孔起爆，利用现有的MS3~Ms13奇数段别雷管，连接起爆网络如下。 7、起爆延时图及其起爆顺序图 8、炮眼参数表 下台阶炮眼参数表 炮孔名称 炮孔数目（个） 炮孔深度（m） 段号 单孔药量 （kg） 单段药量（kg） 备注 辅助眼 16 1.2 / 0.30 0.3 Φ32药卷 周边眼 13 1.2 / 0.30 0.3 Φ32药卷 总量 29 8.7 0.3 爆破单耗 8.7/10.76/1.2＝0.67Kg／m3 9、装药结构 周边眼与辅助眼均采用连续装药，封堵0.8米。 三、无感爆破施工 建立完善爆破安全管理运行机制和管理程序确保有效运行。爆破施工时实行定人定岗制度，从布眼、钻孔、装药到爆破网络联接层层把关，全过程监控，严格按照无感爆破方案施工。 无感爆破施工工艺流程图见下： 无感爆破设计 无感爆破设计 放样布眼 定位开眼 钻 眼 清 孔 装 药 联起爆网络 起 爆 通 风 效果、振速检查 地质调查 原因分析 修改爆破设计 否 是 1、测量放线：施工前由测量人员在掌子面画开挖轮廓线，并按照炮眼布置图把炮孔位置用红漆标识清楚。 2、打设炮眼：采用钻头直径为38 mm的风动凿岩机钻孔,所有炮孔直径都以40 mm 计。炮眼深度为1.2米，打设位置及间距符合要求。 3、装药与填塞：采用直径为32mm的2号岩石乳化炸药连续装药，每孔装药0.3kg。炮泥封堵长度0.8米 4、联接起爆网络：按照起爆网络图，利用MS3~Ms13奇数段别雷管联接，并在孔外采用3段和5段雷管分区分段联接，达到一个孔一个孔起爆的目的。 5、起爆： 爆破时实行统一指挥。起爆前一切准备工作就绪后发出预备起爆信号，所有作业人员撤至爆破飞石安全距离以外。 爆破员接到起爆命令后，发出起爆警号，至少再等待5 S方可起爆。 起爆后指挥员派爆破员到现场检查爆破情况，经确认