单元三 课题二 起动系统的故障诊断和维修.pptVIP

* * 课题二 起动系统的故障诊断与维修 单元三 关闭 二、起动系统的故障诊断与维修 关闭 一、起动机的使用与检修 二、起动系统故障诊断与分析 一、起动机的使用与检修 关闭 1、起动机的正确使用 （1）起动机每次起动时间不超过5ｓ，再次起动时应停止2min，使蓄电池得以恢复。如果有连续第三次起动，应在检查与排除故障的基础上停歇15min以后。 （2）在冬季或低温情况下起动时，应采取保温措施，例如先将发动机手摇预热后，再使用起动机起动。 （3）发动机起动后，必须立即切断起动机控制电路，使起动机停止工作。 一、起动机的使用与检修 关闭 2、起动机拆装 解体步骤： ①旋出防尘盖固定螺钉，取下防尘盖，用钢丝钩出电刷；拆下电枢轴上止推圈处的卡簧，见图3.25 一、起动机的使用与检修 关闭 2、起动机拆装 解体步骤： ②用扳手旋出两紧团穿心螺栓，取下前端盖，抽出电枢，见图3.26 一、起动机的使用与检修 关闭 2、起动机拆装 解体步骤： ③拆下电磁开关主接线柱与电动机接线柱间的导电片；旋出端盖电磁开关紧固螺钉，使电磁开关后端益与中间壳体分离，见图3.27 一、起动机的使用与检修 关闭 2、起动机拆装 解体步骤： ④从后端盖上旋下中间支承板紧固螺钉，取下中间支承板，旋出拨叉轴销螺钉，抽出拨叉，取出离合器，见图3.28 ⑤用清洗液清洗已拆下的机械部分，电气部分用棉纱蘸少量汽油擦拭干净。 一、起动机的使用与检修 关闭 3、起动机的检查与调整： （1）起动机的检查 起动机外部应经常保待清洁，各连接导线，特别是与蓄电池相连接的导线，都应保证连接牢固可靠；汽车每行驶3000km时，应检查与清洁换向器；擦去换向器表面的碳粉和脏污；汽车每行驶5000-6000km时，应检查测试电刷的磨损程度以及电刷弹簧的压力，均应在规定范围之内；每年对起动机进行一次解体性保养。 一、起动机的使用与检修 关闭 3、起动机的检查与调整： （2）起动机的调整 ①起动机驱动齿轮端面与端盖突缘间距的调整 起动机不工作时，驱动齿轮端面与端盖凸缘之间的距离应符合规定值。间距不当，可通过定位螺钉调整或加减垫片等解决，见图3.29 一、起动机的使用与检修 关闭 3、起动机的检查与调整： （2）起动机的调整 ②电磁开关接通时刻的调整 A、主开关接通时间的调整。当接触盘与电磁开关主触头接通而接通主电路时，驱动齿轮与限位螺母之间的距离应为（4.5±1）mm。如不符合要求，可先脱开连接片与调整螺钉之间的连接，然后旋人或旋出调整螺钉进行调整。 B、附加电阻短路开关的调整。一般电磁开关内，短接点火线圈附加电阻是利用主接线柱触头表面的辅助接触片。在主电路接通的同时或略早一点，应短接附加电阻，如有不当，只需将辅助接触片作适当弯曲调整就可以了。 ③轴承的配合 起动机各轴承与轴颈及轴承孔之间均不得有松动、歪斜等现象，起动机各轴承的配合应符合技术要求。 ④单向离合器的调整 将起动机的单向离合器夹紧在台虎钳上，用扭力扳手反时针方向转动，应能承受制动试验时的最大转矩而不打滑。 一、起动机的使用与检修 关闭 4、起动机性能实验 (1) 空载试验 将起动机夹紧，接通起动机电路，见图3.30.起动机应运转均匀、电刷无火花。其电流表、电压表和转速表上的读数应符合规定值。如果电流大于标准而转速低于标准，则可能是起动机装配过紧，电枢绕组、磁场绕组有短路或搭铁故障；如果电流和转速都低于标准，则说明起动机内部电路有接触不良之处。 注意：每次空载试验不应超过1min，以免起动机过热。 一、起动机的使用与检修 关闭 4、起动机性能实验 (2) 全制动试验 全制动试验是在空载试验通过后，再通过测量起动机全制动时的电流和转矩来检验起动机的性能良好与否。 试验方法：见图3.31。 通电后，迅速记下电流表、弹簧秤和电压表的读数，其全制动电流和制动转矩应符合规定值。如果电流大而转矩小，则表明磁场绕组或电枢绕组有短路或搭铁故障；如果转矩和电流都小，则表明起动机内接触电阻过大；如果试验过程中电枢轴有缓慢转动，则说明单向离合器打滑。 注意：全制动试验要动作迅速，一次试验时间不要超过ＳＳ，以免烧坏电动机及对蓄电池使用寿命造成不利影响。 二、起动系统故障诊断与分析 关闭 （一、）带起动保护的起动控制系统 CA1091载货汽车起动系统电路：见图 3.32 二、起动系统故障诊断与分析